四川
在加拿大渥太華舉辦的 2026 年加拿大國際安全防務展上，加拿大裝甲車制造商羅謝爾公司發布了一款全新防地雷反伏擊車（MRAP） 的外觀圖，并公開 “上將” MRAP 的全部技術參數。該車型由羅謝爾與南非防務企業潘澤公司聯合研發，其技術基礎源自羅謝爾 2024 年收購的 KF411 型防地雷反伏擊車方案。
“上將” 是羅謝爾進軍重型防護車輛領域的首款產品，整車按照北約標準打造，采用經典V 型車體設計。這種底部呈傾斜夾角的結構，能夠將爆炸沖擊波向兩側疏導，避免威力徑直穿透車底傷及車內人員。
V 型車體的防護原理簡單卻能極大提升人員生存概率。普通平底車輛遭遇路邊簡易爆炸裝置或反坦克地雷襲擊時，爆炸沖擊波會垂直向上貫穿車底，對乘員造成致命傷害。而 V 型底盤可將沖擊波與破片向車體外側分流，大幅削弱車內受到的沖擊。
該設計歷經伊拉克、阿富汗、非洲等數萬次實戰部署驗證，也是正統防地雷反伏擊車與普通裝甲卡車的核心區別。伊拉克戰爭期間，美軍充分認識到兩款車輛生存能力的巨大差距，隨后投入數十億美元，用 V 型底盤防地雷反伏擊車全面替換平底 “悍馬” 越野車。
“上將” 防地雷反伏擊車整車長 6135 毫米、寬 2644 毫米、高 2800 毫米，軸距 3398 毫米，尺寸規格與全球列裝規模最大的美制 “馬克斯普羅”、南非 RG-31 防地雷反伏擊車處于同一級別。該車離地間隙最高可達 550 毫米，遠高于普通商用卡車，能讓車底與地下埋設的爆炸物保持安全距離。
車輛接近角 45 度、離去角 35 度，可順利翻越陡坡，避免底盤托底。在戰區內，具備戰術價值的通行路線往往路況復雜，這項越野能力有著極強的實戰意義。
動力系統搭載 5.9 升直列六缸柴油發動機，轉速 2700 轉 / 分時輸出功率 240 馬力，轉速 1200 至 2100 轉 / 分區間峰值扭矩達 809 牛?米，足以驅動這款重型裝甲車輛在復雜地形下保持戰術機動速度。車輛匹配六速自動變速箱，可減輕駕駛員操作負擔。在交火環境中，駕駛員往往還要同時兼顧通信、導航與態勢觀察，自動化傳動系統尤為實用。
該車油箱容積 230 升，最大續航里程 545 公里，可執行長時間巡邏、車隊護送任務，即便在后勤補給不穩定的交戰區域，也無需頻繁前往前沿補給點加油。
這款 4×4 車型采用 2 名車組人員 + 9 名載員的布局，可完整搭載一個步兵班組及全部裝具，承擔班組級人員投送任務。依托 V 型車體防雷結構與北約全套認證，該車直接對標納威司達 “馬克斯普羅”、奧什科什 M-ATV、BAE RG-33 等多款廣泛服役于北約部隊的防地雷反伏擊車。
其北約認證并非單純營銷噱頭，而是經過實測、全面符合北約通用標準，涵蓋彈道防護等級、牽引接口等各類統一規范。對于需要與盟軍協同作戰、依托聯合后勤體系保障的國家而言，這一屬性至關重要。
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