安徽
越野圈都知道：玩得越野，油耗越狠。爬個坡、過個沙，油箱指針跟著往下掉。純電確實省，但穿越怕磕碰，進山怕沒電。悍途（參數丨圖片）PHEV搭載“H-Power”悍行超級電混架構，行業首發4DHT解耦式電混系統，以電為主，智能驅動，既生猛又高效，打破“越野=費油”的魔咒，讓越野也能“電”力全開。
4檔DHT 省心省錢
混動皮卡愈漸增多，但單檔混動跑高速，發動機轉速偏高，油耗下不來；3檔混動改善不少，某些工況下還是“將就”。敢上4檔DHT的，悍途PHEV是頭一個。多一個檔位意味著什么？能更精細地調節發動機轉速。
不管是在市區蠕行、山路爬坡還是高速巡航，發動機始終工作在高效區間。更重要的是，這套架構的核心是“以電為主”，純電兩驅/四驅、增程串聯后驅、燃油并聯直驅、油電并驅等多種模式自動切換，全都不用你動手。
車速慢的時候，電機主導驅動，安靜又有勁；車速上來之后，發動機介入直驅，省油還能保電。對于越野玩家來說，它像個“聰明的管家”，把發動機和電機從“綁在一起”變成“各取所長”。
三擎千牛 性能強悍
去越野，動力是底氣。悍途PHEV的2.0TGDI發動機加上前后雙電機，三擎合力，系統最大馬力超520匹，峰值扭矩1000N·m。這是什么概念？空載零百加速5.9秒，滿載也能跑進9秒。
跑高速，最高車速160km/h，載著露營裝備還能保電；爬陡坡，100%的爬坡度，45°的坡道穩穩上去，不用提前沖坡，不用掛低擋嘶吼；陷車了？3.5噸拖拽能力，拉同伴、拖房車，一把就出來。
更難得的是，即便饋電狀態，2.0TGDI發動機單獨輸出160kW、370N·m，比大多數汽油機還猛。從沙地到巖石，從泥潭到高原，悍途PHEV從不掉鏈子。
續航破千 出行自由
現在油價高，越野人怕電不夠用，油又舍不得燒。悍途PHEV完美解決了這一矛盾，日常短途以電為主，31.2度電池純電續航真實100公里，每公里不到一毛五，中午吃頓飯的功夫還能補好電，下午接著野。
長途穿越時用混動模式，悍途PHEV的綜合油耗僅1.6L/100km，配上國產混動皮卡最大的77L高壓油箱，滿油滿電能跑1000公里，饋電油耗也只有8.1L，徹底消除了“油耗焦慮”和“里程焦慮”。
到了營地，3.3kW外放電隨便用，煮火鍋、燒熱水、給無人機充電、放露天電影，想怎么玩都行。獨樂樂不如眾樂樂，這才是越野該有的樣子，妻子、老人、孩子都能玩得不亦樂乎。
從城市到荒野，從鋪裝路到碎石灘，從靜謐巡航到狂暴輸出，悍途PHEV把“電”的安靜省錢和“油”的持久強勁揉在了一起。下一次去野，不用糾結模式、不用操心油耗，上車、出發，剩下的交給悍途PHEV。
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