廣東
一臺車賣成全國銷冠之后，改款是最難的事。不是難在技術(shù)上，都到冠軍了，技術(shù)底子不會差。
難在另一件事上，老款的成本結(jié)構(gòu)已經(jīng)磨到極致了，供應(yīng)商鏈條咬死了，產(chǎn)線節(jié)拍跑順了。這時候你跟團隊說，續(xù)航要拉高一檔，底盤要重新調(diào)，智駕要上新的方案，座艙要換新的系統(tǒng)，安全標準要拉到行業(yè)從來沒做過的高度。而且，加配不加價。工程師看你的眼神，大概是“你認真的嗎”。
吉利星愿今天上市，干的就是這件事。
全系續(xù)航從310/410直接拉到410/480，駕控底盤做了中德聯(lián)合調(diào)校2.0，智駕上了千里浩瀚H3，座艙換了銀河Flyme Auto 2，安全挑戰(zhàn)了正面?zhèn)让孢B續(xù)碰撞全優(yōu)。超100項升級，上市限時權(quán)益價6.18萬到9.18萬。不是“冠軍守成”，是在老款已經(jīng)把成本壓到極限的基礎(chǔ)上，硬生生又擠出一代新車。
駕控層面，麋鹿測試80.7，魚鉤測試130。這兩個數(shù)字放在20萬級轎跑上都不違和。G-TCS 2.0防滑系統(tǒng)把扭矩響應(yīng)時間壓到10毫秒，冰面起步不打滑，極限過彎不甩尾。轉(zhuǎn)彎半徑4.95米，ONEBOX制動百公里剎停36.9米。一臺6萬起的小車做到這個操控水準，不是堆料堆出來的，是在架構(gòu)和設(shè)計方面領(lǐng)先同級對手的結(jié)果。
此外，三電繼續(xù)用寧德時代電芯配液冷溫控，19分鐘快充30%到80%，百公里電耗同級領(lǐng)先。電芯循環(huán)超3500次，實測用戶跑8.4萬公里后電池容量還有96.5%。這個數(shù)據(jù)不是實驗室跑出來的，是真實用戶車輪滾出來的。
智駕給了千里浩瀚H3，高速高架NOA能自己上下匝道，MPI接管率超200公里。泊車覆蓋300多種場景，記憶泊車2公里。AEB做到120公里剎停，AES做到130公里主動避讓。6到9萬的車，智駕配置拉到這個水位，放兩年前你自己都不信。
座艙換了銀河Flyme Auto 2，龍鷹1號芯片加16G運存，無界空間支持200多款云端應(yīng)用。得房率85%，后排純平地板，70升前備箱，375升后備箱放倒1320升。空間利用率在這個級別依然是天花板。
最后是安全是這次改款最下血本的地方。正面50公里加側(cè)面55公里連續(xù)碰撞，全優(yōu)，首款做到的純電小車。車頂抗壓3.4倍車重，全車6氣囊，神盾電池加BMS 3.0云端監(jiān)控。電池到門檻間距149毫米，比同級多出38%的側(cè)碰緩沖空間。
一臺6萬起的小車把安全冗余推到這種程度，是因為買這個價位車的人，車里坐的是最不能出事的人。
所以星愿這次改款，本質(zhì)上是在回答一個問題：冠軍還能不能自己卷自己？答案是能，但很難。難得不是在發(fā)布會上講參數(shù)，是在老款的成本框架里，把每一項體驗重新做一遍，還不讓用戶多花一分錢。6.18萬起，100項升級，6月30日前鎖單再享3000元超級置換金。這個賬，吉利算了，用戶不用算。
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