一輛汽車?yán)锍涑庵锨€(gè)緊固件，它們把整個(gè)車身、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛等等所有系統(tǒng)牢牢地鎖在一起。由于汽車是一臺(tái)沉重又不停運(yùn)動(dòng)的機(jī)器，這些螺栓和螺母長(zhǎng)年累月經(jīng)受著高溫、高壓和高頻振動(dòng)的輪番侵襲。久而久之，有的緊固件開(kāi)始生銹，有的則因?yàn)榻饘僖Ш隙鴱氐卓ㄋ馈@時(shí)候，防卡死潤(rùn)滑劑的用武之地就顯現(xiàn)出來(lái)了。

防卡死潤(rùn)滑劑是一種專門涂在螺紋緊固件和其它彼此接觸的金屬零件上的特殊制劑。你完全可以把它理解成一種超級(jí)濃稠的油脂，但二者之間有著本質(zhì)的區(qū)別：普通潤(rùn)滑油不過(guò)是用增稠劑把基礎(chǔ)油做得厚重一些，只負(fù)責(zé)降低摩擦；而防卡死潤(rùn)滑劑更像是一管滿載著極細(xì)微金屬顆粒的膏狀物。

初次涂抹時(shí)，這管膏子還保持著濕潤(rùn)的狀態(tài)，能臨時(shí)充當(dāng)方便安裝的“輸送介質(zhì)”，讓零件順順當(dāng)當(dāng)?shù)鼐臀??？墒牵坏┌l(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作、制動(dòng)系統(tǒng)升溫，或者排氣管傳來(lái)滾燙的熱量，這層油脂就會(huì)在高溫下徹底揮發(fā)殆盡，只剩下那一層層被碾碎壓實(shí)的金屬顆粒。正是這些顆粒留在了螺紋之間，把金屬表面相互隔開(kāi)，讓緊固件再也無(wú)法頑固地熔化在一起。

除了物理隔離，防卡死潤(rùn)滑劑還有一重化學(xué)上的功勞——它能對(duì)付電化學(xué)腐蝕。但凡兩種不同的金屬在潮濕的環(huán)境里挨得太近，電流腐蝕就會(huì)悄然上演。比如一顆鋼制的螺栓，硬生生旋進(jìn)了一個(gè)鋁制的殼體里。如果沒(méi)有防卡死潤(rùn)滑劑在中間干預(yù)，過(guò)不了多久，接觸面上就會(huì)堆起氧化物，零件跟著膨脹變形，最終那個(gè)螺栓簡(jiǎn)直像是焊死在里頭一樣，想拆也拆不下來(lái)了。這個(gè)例子也恰好說(shuō)明，給愛(ài)車防銹，遠(yuǎn)不止是讓車漆保持光鮮那么表面功夫的事兒。

那么，防卡死潤(rùn)滑劑到底該涂在哪些地方？最精準(zhǔn)的答案是：凡是兩種不同金屬接觸的部位，但凡你今后還有可能把它們拆開(kāi)的地方。懸架的緊固件、車身底護(hù)板的固定螺栓、整個(gè)排氣系統(tǒng)的連接件、制動(dòng)卡鉗的螺釘，還有蓄電池的接線端子，都在這個(gè)范圍之內(nèi)。一些經(jīng)驗(yàn)老道的維修師傅，還會(huì)堅(jiān)持在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋螺栓的螺紋上也抹上一層防卡死膏子。

涂抹方法的重要性，一點(diǎn)也不亞于涂抹位置。薄薄地在螺紋表面覆上一圈就綽綽有余，并且盡量只讓它留在最終會(huì)被螺母或殼體遮掩住的那一小段螺紋上。如果糊得到處都是，把暴露在外的零件表面也抹得油汪汪的，那簡(jiǎn)直就是在給灰塵和沙粒發(fā)請(qǐng)?zhí)?，讓它們都黏上?lái)搞破壞。涂完之后，還有一道關(guān)鍵工序：把安裝扭矩下調(diào)大約20%到30%。要是你用的扭力扳手也要遵循“百分之二十原則”來(lái)操作的話，那這個(gè)調(diào)整就更不能忘記了，因?yàn)榉揽ㄋ罎?rùn)滑劑本身就帶著潤(rùn)滑效果，如果不刻意降壓，很容易不經(jīng)意間就把螺釘擰過(guò)頭。

不過(guò)，防卡死潤(rùn)滑劑并非萬(wàn)能，在有些地方你反而要徹底避開(kāi)它。輪轂螺母就是一個(gè)絕對(duì)不能碰的禁區(qū)。這層滑溜溜的涂層會(huì)讓車輪安裝時(shí)極易出現(xiàn)鎖緊力過(guò)大的情況，一旦用力過(guò)頭，輕則讓剎車盤變形，重則拉傷輪轂螺栓的螺桿，甚至造成更嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)損壞。同樣需要留神的是，防卡死潤(rùn)滑劑對(duì)已經(jīng)銹死或咬死的零件無(wú)能為力——它只能預(yù)防，不能拆解。所以，最好的使用時(shí)機(jī)是在每一次日常檢修保養(yǎng)時(shí)，當(dāng)你手中正好握著一個(gè)容易生銹腐蝕的緊固件，趕在銹蝕還沒(méi)有產(chǎn)生破壞之前，把防卡死潤(rùn)滑劑涂上去。