北京
聽說過“Twini”嗎？一臺裝著兩顆心臟的2002款Mini Cooper S。
這不是概念車，而是一位車主從2004年購入后，自己動手造出來的耐力賽猛獸。最初的目標很簡單——參加NASA的25小時Thunderhill耐力賽。到了2012年，事情開始變得瘋狂：賣家自制了后副車架、管路系統(tǒng)和前懸掛，在車尾塞進了第二臺中置的機械增壓1.6升四缸機。配上兩臺六速手動變速箱和限滑差速器，這臺車變成了全輪驅動。雙引擎、雙變速箱、獨立運作或聯(lián)動輸出——這就是“Twini”的由來。
2013年，這套配置登上了Jay Leno的車庫節(jié)目。此后改裝仍在繼續(xù)：前分流器、尾翼、寬體輪拱、輔助進氣口、17×11英寸輪轂。車內則是完整的賽用規(guī)格——防滾架、碳纖維和亞克力封閉面板、Sparco賽車座椅、MOMO方向盤，還有兩塊AiM數(shù)字儀表盤，分別顯示前后兩套動力總成的數(shù)據(jù)。StopTech盤剎和?hlins后避震也一并上車。
車身被噴成藍紅相間的涂裝，白色字體點綴其間。黃燈罩的氙氣大燈、LED行車燈、亞克力角窗、碳纖維車門——每一個細節(jié)都在強調這不是一臺普通的Mini。尾翼是賣家自制的雙層設計，上層元素來自他收來的一套保時捷賽車隊的舊尾翼。后尾門被改造為后置發(fā)動機的通風口，車尾還加了一根防撞桿。17×11英寸的輪轂裹著Hoosier熱熔胎，?hlins外置油罐式彈簧減震器負責后懸掛的支撐，StopTech制動系統(tǒng)負責四輪的制動力。
座艙里的配置透露著工程思維的痕跡。沒有里程表，取而代之的是兩塊AiM數(shù)字儀表盤，分別監(jiān)控前后兩套動力總成。一臺MOMO方向盤通過快拆底座安裝。兩臺Getrag六速手動變速箱之間用一套拉線系統(tǒng)連接，斷開連接就能讓兩臺發(fā)動機獨立工作。每臺機械增壓1.6升四缸機通過獨立的原廠ECU調校出約250匹馬力。冷卻系統(tǒng)用的是雅馬哈R1的散熱器，車頂進氣口引導氣流穿過中冷器，為后置發(fā)動機降溫，兩側還額外安裝了散熱器。
這臺雙引擎Mini現(xiàn)在在加州掛牌出售，隨車附帶NASA賽事日志、備用輪組和輪胎、以及一份干凈的Carfax報告。賣家特別提醒，車內的安全裝備需要重新認證才能重返賽場。
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