北京
歐洲市場率先亮出了新一代AMG GT四門純電跑車的底牌。GT55要價15.47萬歐元，GT63更是直接來到20.8萬歐元。換算過來，前者大約122萬人民幣，后者164萬左右。這不是什么"可能上漲"，而是實實在在已經(jīng)掛出來的數(shù)字。
和新車一比，現(xiàn)款燃油版本的定價立刻顯出差距。目前搭載V8發(fā)動機的GT63起售價是15.96萬美元，約合108萬元人民幣。GT43更便宜，10萬3千多美元就能拿到手。明面上看著差價不算夸張，但奔馳這一次動作不小——整個車系徹底告別內(nèi)燃機，轉(zhuǎn)向純電架構(gòu)。
動力參數(shù)跟著架構(gòu)一起變。全新GT55直接干到了805馬力，和現(xiàn)在的GT63 S E Performance平起平坐。上一個檔次，GT63突破1100馬力，提升幅度相當(dāng)可觀。光看數(shù)字，純電化的好處一目了然：入門款就等于舊時代的頂配。
但跑車買家的賬本不只看馬力。奔馳自己也知道這一點，特意給GT63塞進(jìn)一套模擬AMG V8動力系統(tǒng)的設(shè)定。想法很直接：電機再猛，少了機械感怎么辦？造點聲音和反饋補回來。只不過，這個套路能不能真的頂上那臺真正的V8，恐怕是另一回事。
真要下單的時候，價格標(biāo)簽還會繼續(xù)往上竄。選裝配置一加上去，錢就不經(jīng)花。現(xiàn)款GT63 S E Performance加上套件之后，輕松突破22萬美元，差不多149萬人民幣。純電版本只會比這更貴，不會更便宜。
除了紙面數(shù)據(jù)，奔馳還放出了兩個大承諾。一是宣稱這臺車會刷新25項耐久行駛世界紀(jì)錄，二是強調(diào)搭載了AMG GT概念車同款電驅(qū)科技。這兩條擺在一起，意思很明確：不光是快，還得經(jīng)得住跑。但對于真正掏錢的人來說，2026年5月那波爭議之后，能不能接受一個沒有V8嗓子的AMG GT，才是真正要做的決定。
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