四川
伊朗已開始通過鐵路向中國運輸液化天然氣和石油。
5月30日，伊朗學生通訊社報道稱，伊朗開始通過鐵路網(wǎng)絡向中國和巴基斯坦供應液化石油氣，貨物通過專用油罐車運抵。
美國海軍封鎖大約50天后，駛往中國的貨運列車數(shù)量已增加了三倍，長長的油罐車排隊整夜運行。
美國在霍爾木茲海峽布下天羅地網(wǎng)，想堵死伊朗的油路。但伊朗轉身就走陸路，直接繞開海上封鎖，用鐵路把石油送到中國。
伊朗正通過中伊鐵路向中國運輸石油。該鐵路2025年貫通，從西安至德黑蘭約15天，雖成本高于海運、運力有限，但能繞過霍爾木茲海峽封鎖，保障部分石油出口。同時，巴基斯坦開通6條陸路通道助伊朗轉運物資，形成陸上突圍組合拳。
當然，對比而言，目前鐵路運輸?shù)倪\力暫時還無法與海運相提并論，但這無疑是一個信號。中伊鐵路目前班列頻次已從每周2班增至4至5班，月運量達 40 至 50 萬噸，為中國能源進口開辟了多元化通道。
其實，伊朗也不是一個單位，還有里海管道，土耳其管道，海運洗成阿曼，伊拉克的油，中巴經(jīng)濟走廊，恰巴哈爾港，巴基斯坦的三個港口，龍伊鐵路一天一列，都可以運油，路線多著。
國際石油局勢空前緊張。
埃克森美孚說，我們離汽油大決戰(zhàn)只剩兩周了。
埃克森美孚高級副總裁尼爾·查普曼本周在伯恩斯坦的一次會議上站了出來，把業(yè)內所有人都在琢磨、但在飯局上又都禮貌回避的話給挑明了：全球石油庫存正在逼近“真正空前”的低點。這可是他的原話。當埃克森美孚的高級副總裁開始用“真正空前”這種詞時，值得重視了。
國際能源署已經(jīng)將伊朗封鎖霍爾木茲海峽定性為有史以來最大規(guī)模的石油供應中斷。自二月底以來，損失已超十億桶。
眼下情況不容樂觀。
1.IEA成員國在3月釋放了創(chuàng)紀錄的4億桶戰(zhàn)略儲備，以緩沖沖擊
2.庫存正以創(chuàng)紀錄的速度被消耗
查普曼估算：一旦庫存達到臨界水平，布倫特原油將飆升至每桶150到160美元。也就剩兩到三周了。以悲觀預測聞名的伍德麥肯茲則更進一步，暗示如果海峽持續(xù)關閉，年底油價將沖上200美元。
所以，現(xiàn)在就是這個世界花了幾十年建了一套能源體系，卻留了一個單一故障點，還親手把鑰匙塞給伊朗。現(xiàn)在人家真把鑰匙擰上了。
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