你敢信嗎，一邊不斷給中國企業(yè)下絆子、筑貿(mào)易壁壘，一邊反過來喊話要求中國憋著不能還手？最近法國外貿(mào)部長的一番公開表態(tài)，把中歐貿(mào)易那點擺不上臺面的小心思直接擺到了臺面上。不少人看完都懵，明明是歐盟主動挑事，怎么還好意思倒打一耙要求中國讓步？

近三年歐盟針對中企的打壓從來沒停過，從多行業(yè)到全流程，一套完整的貿(mào)易壁壘已經(jīng)搭建成型。2023年歐盟委員會就正式發(fā)起了對華電動汽車反補貼調(diào)查，相關關稅措施2024年落地，直接抬高了中國新能源汽車進入歐洲市場的門檻。同年歐盟還修訂推出了外國補貼條例，把它當成卡外資企業(yè)的核心工具，要求參與歐盟重大項目招投標的第三國企業(yè)，必須接受全面資質(zhì)審查。

葡萄牙里斯本地鐵項目就是新規(guī)落地后的典型案例，歐委會以中資分包商存在扭曲性補貼為由，強制要求項目更換合作方。涉事中企在該項目里的合同占比還不到13%，就這么被無端清退，歐盟規(guī)則的針對性和排他性，明眼人一眼就能看出來。2026年4月，歐盟再度加碼限制力度，在工業(yè)加速器法案里增設了排他性條款。

新規(guī)明確說了，凡是申請歐盟公共資金扶持的企業(yè)，必須達標本土零部件采購比例要求。這一規(guī)則直接把汽車、新能源、鋼鐵這些中國優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，徹底擋在了歐盟補貼與政府采購市場之外。不光這樣，歐盟還在醞釀針對化工、機械行業(yè)的保障性調(diào)查，說白了就是要持續(xù)擴大對華貿(mào)易限制的覆蓋范圍。

歐盟這邊強硬施壓的核心理由就是貿(mào)易逆差，直接把逆差的鍋全扣在中方頭上，片面指責中國產(chǎn)能過剩、貿(mào)易規(guī)則不公。完全不管中歐產(chǎn)業(yè)互補的客觀現(xiàn)實，也無視了歐洲自身的產(chǎn)業(yè)短板。為了強化對華貿(mào)易管控，歐盟現(xiàn)在計劃效仿美國301貿(mào)易條款，打造專屬的對華貿(mào)易工具。

新工具直接授權歐盟對特定中企單獨加征關稅，只要監(jiān)測到供應鏈集中度超出預設閾值，就能直接啟動進口配額與市場管制，精準打壓中國的優(yōu)勢外貿(mào)產(chǎn)業(yè)。面對歐盟層層加碼的歧視性舉措，中方早就把底線擺得明明白白。中國商務部多次公開表態(tài)，歐方如果執(zhí)意出臺不公平貿(mào)易政策，中方一定會采取堅決反制措施。

中國司法部也同步發(fā)布了警示，禁止境內(nèi)任何組織和個人協(xié)助歐盟開展外國補貼條例等不當域外調(diào)查，從法律層面直接阻斷了歐盟違規(guī)執(zhí)法的落地路徑。這次福里西耶的公開喊話，完完全全顛倒了中歐貿(mào)易摩擦的因果邏輯。主動出臺壁壘、發(fā)起調(diào)查、清退中企的是歐盟，挑起爭端的本來就是歐盟，中方的反制聲明，只是維護自身合法權益的正當應對。

到了福里西耶的表述里，歐盟的打壓行為被包裝成了自衛(wèi)舉措，中方的合法維權反倒被定義成沖擊歐洲工業(yè)、破壞全球市場的威脅。這套看起來矛盾的言論不是什么隨口扯的口舌之爭，是一場精心策劃的政治表演，核心目的就是統(tǒng)一歐盟的內(nèi)部分歧。

現(xiàn)在歐盟對華貿(mào)易政策一直沒辦法形成統(tǒng)一共識，內(nèi)部陣營分化特別明顯。法國、波蘭這些國家堅定支持對華強硬打壓，想靠貿(mào)易保護穩(wěn)住本土產(chǎn)業(yè)。匈牙利、西班牙這些國家就主張通過協(xié)商化解分歧，反對走極端對抗的路。

作為歐盟第一大經(jīng)濟體的德國，態(tài)度一直搖擺不定，德國在華有大量實體投資，和中國產(chǎn)業(yè)綁定特別深，強硬對華政策會直接損害德國企業(yè)的核心利益，所以德國一直抵觸極端限制措施。各方立場扯來扯去，歐盟對華政策很長時間都處于停滯狀態(tài)。福里西耶刻意渲染“中國產(chǎn)業(yè)沖擊歐洲工業(yè)”的危機敘事，就是要趕在2026年6月歐盟委員會方向辯論及峰會之前，強行把歐盟內(nèi)部聲音統(tǒng)一起來。

他刻意弱化了政策的對華針對性，把它定義成應對全球貿(mào)易依賴武器化的通用規(guī)則，就是為了降低溫和國家的抵觸情緒，快速凝聚起對華強硬的統(tǒng)一戰(zhàn)線。威懾中方、試探底線，是這次喊話的第二層核心目的。福里西耶反復強調(diào)歐洲市場對中國外貿(mào)的重要性，提前給你植入“中方反制就是兩敗俱傷”的負面預期，就是想倒逼中方在后續(xù)反制行動中主動讓步、留有余地。

這種輿論施壓本質(zhì)就是貿(mào)易博弈里的心理戰(zhàn)術，歐方提前劃定所謂紅線，提前說出貿(mào)易對抗的最壞結(jié)果，就是要試探中方的維權決心和反制底線，給后續(xù)中歐貿(mào)易談判積攢籌碼。同時，這場表演還是歐盟給美國遞出的投名狀。這些年歐盟一直緊跟美國的對華戰(zhàn)略節(jié)奏，配合西方整體的對華遏制布局。

福里西耶的強硬表態(tài)，就是要向美國證明歐盟的陣營價值，凸顯自己作為西方對華施壓核心伙伴的定位，以此換取美國在防務、能源、區(qū)域地緣政治等領域的政策讓步和利益支持。歐盟還想通過主動造勢，對接美國的對華貿(mào)易政策討論，推動西方陣營形成統(tǒng)一的對華貿(mào)易壁壘，借著集體力量放大施壓的效果。

但這套精心設計的博弈邏輯，有沒辦法規(guī)避的現(xiàn)實漏洞。中歐貿(mào)易從來不是單向依附，是深度綁定、雙向依存的格局。歐盟的核心優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)高度依賴中國市場支撐，汽車、制藥、奢侈品、航空、葡萄酒這些歐洲王牌產(chǎn)業(yè)，增長空間、營收規(guī)模還有就業(yè)崗位，全都和中國市場深度綁定。

德國車企、法國奢侈品集團、意大利工業(yè)制造企業(yè)，都在華深耕了很多年，就是靠著中國市場穩(wěn)住了自身的全球競爭力。歐盟片面鼓吹“中方離不開歐洲市場”，卻刻意回避了自己對中國產(chǎn)業(yè)鏈、消費市場的高度依賴。真要是歐盟執(zhí)意推行全面對華貿(mào)易限制，中方的精準反制肯定會直擊歐洲優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的痛點，造成歐洲企業(yè)營收下滑、就業(yè)崗位流失、產(chǎn)業(yè)增長停滯。

福里西耶說“中方反制將一無所獲”，這句話完完全全可以反向用在歐盟自己身上。拋開表層的貿(mào)易摩擦，歐盟一系列操作的本質(zhì)，是全球貿(mào)易規(guī)則主導權的爭奪。隨著中國高端制造、新能源、鋼鐵這些產(chǎn)業(yè)快速崛起，歐洲傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢持續(xù)弱化，原來由西方主導的貿(mào)易規(guī)則體系受到了沖擊。

歐盟反復炒作中方產(chǎn)能過剩、貿(mào)易不公，本質(zhì)就是給自己的貿(mào)易保護主義披上正義的外衣。歐方想通過輿論造勢、政策打壓，把自身的產(chǎn)業(yè)標準、貿(mào)易規(guī)則強行施加給中國，遏制中國優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)出海的步伐，以此維護歐洲傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的全球壟斷地位。真正的貿(mào)易失衡，從來不是中方的產(chǎn)能優(yōu)勢，是歐盟的固步自封和雙重標準。

面對貿(mào)易逆差，歐盟不愿正視自身產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型滯后、創(chuàng)新動力不足的問題，也不愿意取消對華高科技產(chǎn)品的出口限制，反而一味通過筑壁壘、搞打壓、甩鍋他國的方式轉(zhuǎn)嫁內(nèi)部矛盾。貿(mào)易博弈的核心永遠是對等互利，沒有哪個國家可以只享受開放紅利，卻拒絕承擔對等義務。歐盟想要靠著中國市場穩(wěn)住產(chǎn)業(yè)基本盤，又試圖通過政策打壓限制中國企業(yè)發(fā)展，這種兩頭獲利的霸道邏輯，根本不符合國際貿(mào)易的基本準則。

國際貿(mào)易的根基是平等與互惠，霸凌式的規(guī)則沒辦法維系長期穩(wěn)定的貿(mào)易格局。歐盟要是持續(xù)堅持貿(mào)易保護、搞雙重標準，執(zhí)意顛倒因果、施壓中方放棄正當維權，最終只會反噬自身產(chǎn)業(yè)，讓歐洲企業(yè)承擔對抗的代價。唯有摒棄霸權思維，回歸平等協(xié)商、互利共贏的軌道，中歐貿(mào)易才能突破僵局，實現(xiàn)雙向共贏。

參考資料：人民日報 《中歐貿(mào)易應堅持互利共贏》