馬自達北美CEO:馬自達最大的問題不是車,而是沒人能說清馬自達是什么。模糊的品牌定位讓他夜不能寐。
外媒消息,馬自達在美國的高管認為,品牌存在一個問題。不是缺乏新車型,也不是車型讓駕駛者感到不適,甚至不是經銷商不夠格。真正阻止這家汽車制造商銷量大幅增長的原因是:人們仍然無法清楚地解釋馬自達到底代表著什么。
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在德克薩斯州舉行的馬自達年度經銷商大會上,馬自達北美業務首席執行官Tom Donnelly向《Automotive News》坦言,公司長期的挑戰在于品牌身份。他說,如果你在街上隨機攔住路人問馬自達代表什么,“會得到10種不同的答案”。
他承認,這種不確定性讓他夜不能寐。而這或許部分歸因于馬自達過去幾年的產品擴張。Donnelly回憶說,曾幾何時,在車迷群體之外,馬自達主要以緊湊型3而聞名。后來,CX-5成為其定義性車型。現在,馬自達有多款車型貢獻了可觀的銷量,包括CX-50、CX-70和CX-90,但它們在價格和尺寸上更加多樣化。
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馬自達不像許多競爭對手那樣銷售大型非承載式SUV或皮卡,但它在定價和定位上越來越高于主流競爭對手。與此同時,它仍未完全被視為豪華品牌。這使得它處于中間地帶,并試圖弄清楚需要做什么才能將美國年銷量從40萬輛提升至50萬輛。
據報道,Donnelly告訴經銷商,公司需要變得更具辨識度和吸引力,同時與客戶建立更強的情感聯系。更廣泛的目標是讓買家更可能重復購買,而不是一個租約周期后就流向競爭品牌。“更有粘性”,Donnelly向《Automotive News》這樣描述他對未來馬自達客戶留存率的期望。
在一個幾乎所有汽車制造商都聲稱擁有運動操控、高級內飾和先進技術的市場里,這說起來容易做起來難。馬自達認為,零售體驗將有助于強化其品牌身份。經銷商已投入巨資升級門店,馬自達相信這種環境可以鞏固品牌形象。
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不過,更大的問題仍然出奇地簡單:2026年的馬自達到底是什么?是豐田和本田的近豪華替代品?是一個以駕駛者為中心的主流品牌?是工程可靠的日本阿爾法·羅密歐?還是完全不同的東西?
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