內蒙古
馬自達北美CEO：馬自達最大的問題不是車，而是沒人能說清馬自達是什么。模糊的品牌定位讓他夜不能寐。
外媒消息，馬自達在美國的高管認為，品牌存在一個問題。不是缺乏新車型，也不是車型讓駕駛者感到不適，甚至不是經銷商不夠格。真正阻止這家汽車制造商銷量大幅增長的原因是：人們仍然無法清楚地解釋馬自達到底代表著什么。
在德克薩斯州舉行的馬自達年度經銷商大會上，馬自達北美業務首席執行官Tom Donnelly向《Automotive News》坦言，公司長期的挑戰在于品牌身份。他說，如果你在街上隨機攔住路人問馬自達代表什么，“會得到10種不同的答案”。
他承認，這種不確定性讓他夜不能寐。而這或許部分歸因于馬自達過去幾年的產品擴張。Donnelly回憶說，曾幾何時，在車迷群體之外，馬自達主要以緊湊型3而聞名。后來，CX-5成為其定義性車型。現在，馬自達有多款車型貢獻了可觀的銷量，包括CX-50、CX-70和CX-90，但它們在價格和尺寸上更加多樣化。
馬自達不像許多競爭對手那樣銷售大型非承載式SUV或皮卡，但它在定價和定位上越來越高于主流競爭對手。與此同時，它仍未完全被視為豪華品牌。這使得它處于中間地帶，并試圖弄清楚需要做什么才能將美國年銷量從40萬輛提升至50萬輛。
據報道，Donnelly告訴經銷商，公司需要變得更具辨識度和吸引力，同時與客戶建立更強的情感聯系。更廣泛的目標是讓買家更可能重復購買，而不是一個租約周期后就流向競爭品牌。“更有粘性”，Donnelly向《Automotive News》這樣描述他對未來馬自達客戶留存率的期望。
在一個幾乎所有汽車制造商都聲稱擁有運動操控、高級內飾和先進技術的市場里，這說起來容易做起來難。馬自達認為，零售體驗將有助于強化其品牌身份。經銷商已投入巨資升級門店，馬自達相信這種環境可以鞏固品牌形象。
不過，更大的問題仍然出奇地簡單：2026年的馬自達到底是什么？是豐田和本田的近豪華替代品？是一個以駕駛者為中心的主流品牌？是工程可靠的日本阿爾法·羅密歐？還是完全不同的東西？
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
