最新發布的《2025年中國無人城配車行業白皮書》顯示，中國無人城配車（Robovan）行業在2025年實現突破，步入規模化商業運營的新階段，預計2026年國內無人城配車年銷量將直逼8.9萬輛。此時此刻，Robovan這條賽道的輪廓正前所未有地清晰起來。快遞配送、商超零售與批發貨運已成為最大應用場景，一批先行者正以各自的方式在這片藍海中搶占身位。而在智通財經看來，佑駕創新（02431）可算作是其中節奏感最穩、落子最深的那一個。

就在本月29日，佑駕創新宣布以總對價2500萬元人民幣收購中通快遞旗下子公司西安通圖50%的股權。后續，雙方將以資本合作的方式，實現自動駕駛技術與頭部物流場景的深度融合，推動快遞物流與自動駕駛業務深度綁定。回望來時路，其實佑駕創新今日的布局早有伏筆。2020年，佑駕創新啟動L4技術研發，2025年2月無人小巴率先在蘇州交付，同年9月“小竹無人車”品牌問世，T5、T8兩款車型迅速斬獲超7000臺合作訂單，落地全國18城，并同步向東南亞、中東、澳洲等市場進軍。

據了解，此次收購是產業上下游的優勢互補，中通作為國內綜合物流領域的龍頭企業，擁有廣泛的全國性物流網絡、營運資源及應用場景。結合佑駕領先的自動駕駛技術、車端感知算法及云端智能系統，針對物流行業訂單波動大、路線繁雜、時效嚴苛等特征，雙方將逐步推進無人車運營的規模化部署以及行業生態系統的共建。

就影響來說，此次收購將會是佑駕創新加速L4技術商業化的關鍵一躍，有利于其在后續進一步聚焦智慧物流賽道，加快無人車整體解決方案的規模化落地。而若站在整個行業角度，伴隨佑駕與中通開啟戰略協同，雙方的“技術+場景+運營”一體化智慧物流生態閉環將成為Robovan賽道商業化落地的全新標桿。

“真無圖”精準匹配智慧物流剛需

任何一項新技術的商業化，最終都要回答兩個問題：客戶在哪里？成本能不能算過來？雖然佑駕創新牽手中通這則消息剛剛宣布，但問題的答案其實已經不言自明了。

先看客戶。中通作為快遞行業龍頭，擁有覆蓋全國的物流網絡與海量末端場景，此前就已在大力推進末端配送無人化轉型。截至2025年底，已有超3400臺無人配送車在268個城市運行，日均運送820萬件包裹。而佑駕創新的“真無圖”技術，可以說會是快遞行業借助技術變革挖掘效率空間的優先選擇，也是此次雙方“雙向奔赴”的關鍵基礎。佑駕創新以股權合作將無人車技術嵌入中通的業務體系，雙方利益深度綁定后將帶來長期的協同。對佑駕創新而言，未來訂單體量與落地規模具備了極高確定性。依托中通的真實運力需求，無人車不再是先造出來再找場景，而是場景等著車輛運行。這種模式消除了早期市場的不確定性，為佑駕中長期業績增長筑牢了基本盤。

再看成本。當前行業內的傳統無人配送車方案，大多依賴高精地圖。這條技術路線的掣肘顯而易見：測繪成本高、更新周期長、跨區域無法復用、復雜場景適配性差。一張地圖覆蓋一個城市尚且需要數月時間，更不用說全國上千個縣城和數萬個鄉鎮，這也正是過去幾年Robovan始終難以大規模商業化的深層原因。

佑駕創新的破局之道，在于其自研的“真無圖”L4級無人車小竹T5 Pro。這款車型徹底擺脫了對高精地圖的依賴，實現了“買了就能用，哪里都能開”，無需提前測繪建模，小時級即可完成部署運營。從根源上省去了地圖采集、制作與迭代維護的成本，大幅降低了車輛部署與運維費用，從而顯著優化了物流單票履約成本。

值得一提的是，借助無圖技術方案，佑駕創新還跳脫出了傳統“賣車”范式，RaaS（Robovan-as-a-Service）無人運力服務模式讓佑駕“不賣車、賣運力”，模式創新將為其帶來穩定收入與降本增效這兩重確定性的收益。當然，RaaS模式的規模化落地有兩個前提：技術足夠可靠，車輛能持續穩定運行；場景足夠充沛，車隊能始終保持高利用率。而通過承接中通的成熟運營經驗與生態資源，佑駕創新可以快速打造可復制的運力服務體系，以差異化且形成閉環的商業模式來形成競爭壁壘。

可預見的是，基于股權深度綁定這一有利條件，真無圖無人車很快就將在中通全國網點快速批量落地。接下來，它不僅能替換現有干線和末端線路中成本高昂的人力運力，實現降本提質；更能輕松適配鄉鎮縣域、偏遠山區、施工路段、人車混行等傳統無人車難以應對的復雜場景。

技術開路、鎖定場景、模式進階、打開增量，這四個維度環環相扣，由此佑駕創新既鎖定了多重確定性，同時也在Robovan賽道中搶先占據了一個難以被輕易超越的身位。

“技術+場景”深度融合打開長期想象空間

佑駕創新此次與中通的雙向奔赴，其實對于整個中國無人城配車行業都有著極其深遠的意義。雙方“牽手”成功，標志著佑駕創新技術、產品、場景、運營、數據的商業飛輪正式跑通，也意味著中國Robovan賽道迎來了“技術+場景”深度融合的又一標桿樣本。

一直以來，智駕企業的困境在于，即便技術再先進，缺少持續運營的真實場景，算法迭代也會陷入“實驗室數據”的瓶頸；反之，場景再豐富，如果沒有穩定的訂單和現金流，企業也難以支撐長期研發。毫無疑問，佑駕創新與中通的深度綁定，恰好是精準打破了這一僵局。一方面，依托中通持續落地的車隊規模與真實運營場景，佑駕獲得了穩定的訂單來源與可預期的現金流；另一方面，海量真實物流場景數據將反向反哺無圖算法的迭代，持續優化車輛的適配性與穩定性，從而使佑駕能進一步強化技術壁壘，技術與商業的雙向正循環也由此而得到強化。

轉換到投資市場視角下，佑駕創新長期價值的坐標也正變得前所未有的清晰。在此次收購之前，資本市場更多只是將佑駕創新視為一家智駕技術供應商企業，投資者間對公司的增長可見度與持續性尚存在分歧。隨著收購完成，佑駕創新進化為了擁有穩定落地場景、成熟盈利模式、可持續現金流與突出技術壁壘的硬核科技企業。

在筆者看來，佑駕創新以真無圖核心技術為根基，以中通全國頂級物流場景與運營資源為底座，構筑起了技術、資本、場景、運營多維疊加的深厚護城河。隨著佑駕創新從一家智駕技術供應商，蛻變為智慧物流基礎設施的核心共建者，公司的市場份額、行業話語權與商業價值也將在這一進程里持續得到強化，成長空間與估值潛力勢必也會隨之全面打開。