廣東
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2026年4月新能源車在國(guó)內(nèi)總體乘用車的零售滲透率上升至61.4%，較去年同期增長(zhǎng)9.7個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比增長(zhǎng)9.6個(gè)百分點(diǎn)。從增長(zhǎng)邏輯來(lái)看，這一輪滲透率的快速攀升是多方面因素共振的結(jié)果。首先是產(chǎn)品供給端的持續(xù)豐富，從微型代步車到高端豪華轎車，從家用SUV到硬派越野，新能源車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)各細(xì)分市場(chǎng)的全面覆蓋。其次是使用體驗(yàn)的不斷優(yōu)化，公共充電設(shè)施密度持續(xù)增加，快充技術(shù)逐步普及，續(xù)航焦慮已不再是消費(fèi)者的核心顧慮。而最重要的催化劑，則是當(dāng)前處于高位的油價(jià)環(huán)境。
在總體滲透率突破六成的大背景下，不同品牌陣營(yíng)之間的表現(xiàn)呈現(xiàn)出巨大落差，這種結(jié)構(gòu)性差異本身就是觀察中國(guó)新能源車市場(chǎng)格局的最佳切面。自主品牌在新能源賽道上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了近乎徹底的轉(zhuǎn)型。 2026年4月，自主品牌中的新能源車滲透率高達(dá)80.1%。這意味著，在自主品牌陣營(yíng)內(nèi)部，每售出5輛車，就有4輛是新能源車。
與自主品牌的高歌猛進(jìn)相比，主流合資品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)度則明顯滯后，不過(guò)依然出現(xiàn)了積極變化。數(shù)據(jù)顯示，4月主流合資品牌中的新能源車滲透率已經(jīng)上升到14.1%。近年來(lái)，不少國(guó)際車企都開(kāi)始轉(zhuǎn)變思路，不再堅(jiān)持將海外車型簡(jiǎn)單國(guó)產(chǎn)的舊路徑，轉(zhuǎn)而確立了電動(dòng)化智能化的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。實(shí)際上，已有部分合資新能源車型開(kāi)始站穩(wěn)腳跟，實(shí)現(xiàn)了銷量增長(zhǎng)。
不同城市的滲透率分化特征十分顯著。梳理全國(guó)主要城市的新能源汽車滲透率排名可以看到，滲透率超過(guò)60%的城市已經(jīng)不在少數(shù)，不少區(qū)域核心城市都已經(jīng)進(jìn)入高滲透階段。其中，合肥排在全國(guó)第17位，武漢排在第16位，這兩座中部核心城市4月的新能源汽車滲透率都在68%左右。
滲透率排在前列的城市還包括珠海第11位、汕頭第10位、重慶第9位、深圳第7位，這些城市4月的新能源汽車滲透率都落在70%到72%的區(qū)間，遠(yuǎn)超全國(guó)平均水平。深圳人均收入高，消費(fèi)者對(duì)新科技接受度高，補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施完善，目前滲透率已經(jīng)突破70%，是一線城市中新能源普及度最高的城市。
在全國(guó)城市新能源汽車滲透率排名中，位居前五名的城市分別是三亞、洛陽(yáng)、玉林、北海以及許昌，這五個(gè)城市的4月滲透率都超過(guò)了73%，其中排在榜首位置的是國(guó)內(nèi)三線城市之一的海南三亞，2026年4月新能源車滲透率高達(dá)77.7%，大幅領(lǐng)先全國(guó)其他城市，成為國(guó)內(nèi)新能源汽車普及度最高的城市。
對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)而言，燃油車與新能源車的“攻守之勢(shì)”已經(jīng)徹底逆轉(zhuǎn)，剩下的問(wèn)題已經(jīng)不是新能源車能否主導(dǎo)市場(chǎng)，而是這一進(jìn)程將以多快的速度推進(jìn)到何種程度。
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