北京
兩屆MotoGP世界冠軍弗朗切斯科·巴格納亞公開對(duì)賽事方提出的安全修正案潑了冷水。在意大利大獎(jiǎng)賽周五的自由練習(xí)賽中，MotoGP首席體育官卡洛斯·埃斯佩萊塔通過國際直播信號(hào)提及四項(xiàng)旨在減少未來事故的即刻審議方案，但僅僅一天之后，巴格納亞就站出來否決了其中兩項(xiàng)。
“我不認(rèn)為在發(fā)車排之間增加空間是一個(gè)解決方案，”巴格納亞在周六沖刺賽取得第七名后表示，“也不認(rèn)同每排只放兩位車手。所以我希望他們能想出別的辦法，而我們車手也可以提供其他方案。對(duì)我來說，取消后部和前部起跑裝置不會(huì)帶來什么大的改變。”這番直言不諱的表態(tài)發(fā)生在加泰羅尼亞大獎(jiǎng)賽僅過去兩周之際，那場(chǎng)充滿爭(zhēng)議、事故頻發(fā)的比賽中，亞歷克斯·馬克斯和約翰·扎爾科雙雙遭遇重傷，正是這起事件促使賽事方緊急推進(jìn)安全討論。
巴格納亞更傾向于將矛頭指向當(dāng)前每個(gè)賽季多達(dá)四十四場(chǎng)的起跑次數(shù)，認(rèn)為這才是關(guān)鍵的安全因素，同時(shí)整個(gè)車手陣容在性能上極度接近也不容忽視。“我們摔車的次數(shù)更多了，因?yàn)槲覀兊钠鹋艽螖?shù)更多，比賽也更多，”他指出，“如果你回看2011年、2012年和2014年，那時(shí)候只有六臺(tái)賽車夠快，其余的都慢。很難去比較。”這位在安全議題上向來活躍的車手還透露，周五在穆杰羅賽道召開的安全委員會(huì)會(huì)議有十二位參賽車手出席，雖然這個(gè)數(shù)字已遠(yuǎn)超多數(shù)周末的參會(huì)人數(shù)，在巴塞羅那事故后也并不令人意外，但他堅(jiān)持認(rèn)為這仍不足以讓車手們掌握有力的話語權(quán)。
“你需要所有人都到場(chǎng)，”巴格納亞說，“但這已經(jīng)是一個(gè)朝著正確方向邁出的步伐，所以我們希望這個(gè)態(tài)勢(shì)能持續(xù)下去。”這位杜卡迪廠隊(duì)車手的發(fā)言為MotoGP當(dāng)下的安全改革方向投下了顯著變數(shù)，賽事管理層與頂級(jí)車手之間圍繞究竟該從技術(shù)規(guī)則還是賽事密度尋求答案，出現(xiàn)了公開分歧。
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