北京
喬治·拉塞爾在加拿大大獎(jiǎng)賽領(lǐng)跑時(shí)因電池故障突然退賽，F(xiàn)1官網(wǎng)借此回顧了八次車手在領(lǐng)先位置戲劇性退賽的經(jīng)典場面。
對任何F1車手來說，退賽從來都不是理想結(jié)果，但當(dāng)你在領(lǐng)跑時(shí)突然停下，那種心碎感會(huì)加倍放大。拉塞爾在加拿大站一路壓制著緊追不舍的梅賽德斯隊(duì)友基米·安東內(nèi)利，兩人為頭名展開激烈纏斗，然而第30圈電池故障讓這位英國車手不得不將賽車停在賽道邊。安東內(nèi)利隨后順利奪冠，將積分榜領(lǐng)先優(yōu)勢擴(kuò)大到43分。對拉塞爾而言這是沉重打擊，不過如果這能讓他稍微好受一點(diǎn)的話，他加入了一長串響當(dāng)當(dāng)?shù)拿帧切┩瑯釉陬I(lǐng)跑時(shí)遭遇退賽心碎的名將們。
米卡·哈基寧在2001年西班牙大獎(jiǎng)賽的遭遇堪稱經(jīng)典。芬蘭人在賽季前四站顆粒無收，也沒能登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，到了第五站巴塞羅那終于看到轉(zhuǎn)機(jī)。他在法拉利的邁克爾·舒馬赫身后跑了好一陣子，后來利用第二輪進(jìn)站時(shí)機(jī)搶到頭名，并建立起可觀的領(lǐng)先優(yōu)勢。眼看勝利在望，最后一圈卻風(fēng)云突變，哈基寧的邁凱倫尾部冒起濃煙，速度驟降。液壓故障讓他無法沖過終點(diǎn)線，只能眼睜睜看著舒馬赫呼嘯而過，拿下賽季第三勝。哈基寧直到第11站銀石才嘗到勝利滋味，賽季倒數(shù)第二站印第安納波利斯又贏了一場，那也成為他職業(yè)生涯最后一勝。這位兩屆世界冠軍在2001賽季結(jié)束后告別了F1。另一位芬蘭人基米·萊科寧在2005年紐博格林歐洲大獎(jiǎng)賽的退賽同樣令人難忘。萊科寧在邁凱倫效力的日子里對霉運(yùn)并不陌生，光是2002賽季就遭遇了10次與賽車可靠性相關(guān)的退賽。不過到了2005年，他的運(yùn)氣似乎好轉(zhuǎn)了許多，他和雷諾的費(fèi)爾南多·阿隆索爭奪世界冠軍，并成為賽場上穩(wěn)定的獲勝者。在連續(xù)拿下西班牙和摩納哥兩站冠軍后，萊科寧來到歐洲站時(shí)自然希望延續(xù)勢頭。他領(lǐng)跑比賽進(jìn)入最后階段，形勢一片大好。只是冰人在收官階段輪胎出現(xiàn)平斑，邁凱倫選擇讓他留在賽道上繼續(xù)跑，而不是進(jìn)站換胎從而丟掉一個(gè)可能的冠軍。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
回旋鏢
