北京
梅賽德斯車隊給出了喬治·拉塞爾在加拿大大獎賽上因動力單元故障退賽的確切原因。當(dāng)時這位英國車手正處于領(lǐng)先位置，賽車卻戲劇性地停在了賽道上。
在奔馳車隊發(fā)布的賽后復(fù)盤視頻中，技術(shù)總監(jiān)詹姆斯·艾利森透露了更多細節(jié)。拉塞爾的退賽源于電池組的災(zāi)難性故障，這一故障在比賽進行到三分之一時突然發(fā)生，直接觸發(fā)了引擎停機保護機制。"這是一次由電池故障引發(fā)的引擎死火，電池在比賽進行到三分之一時就遭遇了災(zāi)難性損壞，直接終結(jié)了喬治的比賽，"艾利森在視頻中解釋道。賽后檢查顯示電池存在明顯過熱損傷痕跡，車隊將在接下來數(shù)天乃至數(shù)周內(nèi)追查故障根源并加以修正。
回顧整個比賽周末，拉塞爾的表現(xiàn)原本堪稱出色。他在周六沖刺賽中率先沖過終點線，周日正賽起步階段亦處在領(lǐng)先集團前列。前三十圈的比賽里，拉塞爾與隊友基米·安東內(nèi)利展開了激烈的近距離爭奪。然而這場隊內(nèi)纏斗在第30圈戛然而止——拉塞爾的賽車突然減速并停在賽道上。六冠王憤怒地將頭枕扔出車外，隨后步行離開了癱瘓的賽車。拉塞爾事后為自己的過激舉動道了歉。
艾利森承認，盡管車隊從這個周末收獲了不少積極信號——尤其是安東內(nèi)利最終拿下正賽冠軍——但拉塞爾因機械故障退賽的失望感籠罩著全隊。"對我們來說這是一個重要的周末，關(guān)鍵之處在于我們帶來了今年的首次重大升級，我們期望它能展現(xiàn)出強勁實力，"艾利森說，"事實也確實如此。從性能角度看，這本是一個極其出色的周末，但我們因為賽車可靠性問題辜負了喬治，所有人對此都感到失望，這讓整個周末蒙上了陰影。"
梅賽德斯本賽季首次重大升級在加拿大站正式亮相，從性能表現(xiàn)來看升級效果符合預(yù)期。安東內(nèi)利借助升級后的賽車拿下冠軍，證明了套件的競爭力。但拉塞爾的退賽暴露出動力單元內(nèi)電池系統(tǒng)的可靠性隱憂，這一問題若不能迅速解決，可能對本賽季后續(xù)爭冠形勢產(chǎn)生連鎖影響。艾利森在復(fù)盤時透露的信息表明，故障并非源自引擎本體的機械磨損，而是儲能電池遭遇了突發(fā)性毀壞，這類電氣系統(tǒng)問題在現(xiàn)代F1動力單元中排查難度往往高于傳統(tǒng)機械故障。
此次退賽直接導(dǎo)致拉塞爾在車手積分榜上與隊友安東內(nèi)利的差距擴大至43分。對于一位曾在沖刺賽中證明速度的車手而言，非自身失誤造成的積分損失尤為苦澀。目前梅賽德斯尚未公布電池供應(yīng)商或具體故障批次的相關(guān)信息，但艾利森表態(tài)將在未來數(shù)日乃至數(shù)周內(nèi)深入調(diào)查并完成修復(fù)，意味著車隊可能需要在下一站比賽前對動力單元相關(guān)部件進行預(yù)防性更換或方案調(diào)整。
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