湖北
買純電車，真要犧牲駕駛樂趣嗎？很多人心里都有這個疑慮——續航能夠滿足需求、配置進一步提升，可一踩電門就“佛系”，過彎像船晃，這樣的“電車”真的夠味？領克10+和領克10給出了另一種答案：5月29日上市的這兩款新車，把中大型轎車的舒展姿態、運動車的彎道能力，和日常通勤的實用性，塞進了同一個車身框架里。
入門門檻上，領克10701長續航Max版16.99萬元起，77度電池版本采用800V架構，CLTC續航701km，能夠覆蓋日常通勤與家庭出行需求；如果更看重長途和補能效率，816超長續航Ultra版搭載95度神盾金磚電池，CLTC續航達816km，SOC10%至70%最快僅需4分22秒。
領克10+兩版，四驅運動版與競速版，直接把性能門檻降低，3.2秒零百加速背后，是680kW雙電機和BREMBO高性能剎車系統撐腰。有人問：光快夠嗎？彎道才是真功夫。
領克10+搭配69900元的RacingPackage后，不僅刷下亞洲山脊賽道圈速紀錄、天門山99彎賽道最快紀錄，還靠21英寸鍛造輪轂、碳纖維尾翼、低趴車身（軸距3005mm、車寬1966mm）把“彎道之王”從稱號變成了事實。車長5050mm沒讓車身笨重，反而配合低重心設計，讓整臺車像貼地飛行。
日常體驗上，它也沒落下風。LYNK Flyme Auto2系統+8295芯片，車機響應快；25.6英寸AR-HUD把導航、車速、輔助信息直接投射前方；四座云感零壓座椅、后排通風加熱按摩，配上23揚哈曼卡頓音響，長途也不累。
冷熱一體車載冰箱甚至能秒凍飲料，細節處藏著生活感。最后算筆賬：領克10限時價16.99萬元起，領克10+21.99萬元起，疊加至高14000元補貼，實際入手門檻進一步下探。它沒在“性能”和“家用”之間做取舍，而是讓兩者并存——運動純電車的復雜命題，這次被拆解成了清晰的選項。
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