廣東
近日，有市民通過領(lǐng)導(dǎo)留言板咨詢：廣州地鐵22號線南延段最新規(guī)劃走向，究竟是走珠江街方向到南沙站再折回南沙客運港，還是按原計劃走蕉門路線？
對此，廣州市規(guī)自局于5月29日給出了明確的答復(fù)。
廣州市規(guī)劃和自然資源局
根據(jù)《廣州市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035 年）》的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案，規(guī)劃22號線南延線為番禺廣場-南沙客運港，途徑慶盛、蕉門，并預(yù)留向東延伸至深圳條件。
規(guī)劃線路的具體走向、車站設(shè)置方案，需經(jīng)國家發(fā)改委批準(zhǔn)同意線路建設(shè)后，在開展工程可行性研究階段進(jìn)一步研究明確。
市民之所以對線路走向產(chǎn)生疑惑，主要是此前網(wǎng)絡(luò)上曾流出兩套未經(jīng)官方確認(rèn)的“規(guī)劃線索”，催生了22號線南延段改道的傳聞。
其一，中交南沙明珠灣區(qū)橫瀝工程展板公示的片區(qū)規(guī)劃中，提及地鐵22號線、4號線復(fù)線、31號線途經(jīng)橫瀝島尖，三線交匯于橫瀝東站。
其二，南沙珠江街灣區(qū)農(nóng)谷二期項目可研報告提及地塊東側(cè)規(guī)劃有地鐵22號線。
基于上述兩大工程公示信息，有自媒體拼接繪制出所謂“最新走向示意圖”。
網(wǎng)傳版本顯示，22號線南延段從慶盛出站后，直接南下跳過蕉門，途經(jīng)橫瀝島、萬頃沙，再折返向北接入南沙客運港。
由于相關(guān)內(nèi)容出自工程公示文件，該不實走向被大量傳播，不少市民信以為真。
事實上，部落當(dāng)時就曾與廣州市規(guī)自局求證確認(rèn)并發(fā)文辟謠，根據(jù)目前批復(fù)的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案，地鐵22號線南延段并未途經(jīng)橫瀝島尖。
前文回顧：別亂傳了！廣州地鐵22號線「未規(guī)劃途經(jīng)」南沙橫瀝島尖！！
換言之，網(wǎng)傳22號線南延段將設(shè)站橫瀝島、珠江街的消息不實，此次廣州規(guī)自局在領(lǐng)導(dǎo)留言板作出正式回復(fù)，算是為這則不實傳言畫上了句號。
雖然走向基本敲定，但22號線南延段未來可能要以另外的“馬甲”刷存在感了。
2026年南沙區(qū)政府工作報告中，明確提出“爭取將番莞城際納入粵港澳大灣區(qū)城際鐵路上位法定建設(shè)規(guī)劃”。
結(jié)合年度重點工作部署及片區(qū)區(qū)位判斷，“番莞城際”正是地鐵22號線南延線。這也意味著22號線南延段或以城際鐵路定位申報落地。
前文回顧：重磅官宣！南沙18號線確認(rèn)加站！22號線南延升級番莞城際？
不過，22號線南延段轉(zhuǎn)型“番莞城際”的落地之路，仍面臨不小的挑戰(zhàn)。根據(jù)國家發(fā)改委最新印發(fā)的《關(guān)于推進(jìn)城際鐵路健康可持續(xù)發(fā)展的意見》，國家層面明確劃下了兩大監(jiān)管紅線：
▲嚴(yán)禁假借城際名義建設(shè)地鐵、高鐵項目；
▲審慎推進(jìn)與既有干線鐵路平行重疊的城際線路建設(shè)。
對照新規(guī)來看，22號線南延恰好觸及兩大申報難點。
一方面，線路原始定位為城市地鐵，如今轉(zhuǎn)型城際申報，存在爭議；
另一方面，線路走向與地鐵4號線功能高度趨同，且目前廣深港高鐵、在建深江鐵路已打通南沙與東莞、深圳的快速軌道通道，線路功能重疊度高，進(jìn)一步加大了項目申報、落地的不確定性。
總的來說，大家關(guān)心的22號線南延段走向目前基本明朗，網(wǎng)傳的“繞行橫瀝”純屬烏龍。至于后續(xù)線路能否順利跨越國家新規(guī)紅線以城際定位落地，還需要時間檢驗，但好飯不怕晚，期待這條灣區(qū)快線早日從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實！！
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