今年以來(lái)，寧波博威合金材料股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：博威合金）兩次走進(jìn)央視財(cái)經(jīng)頻道視野。從新能源汽車(chē)“鋁代銅”技術(shù)突破，到AI 算力高端銅材訂單爆滿(mǎn)，這家深耕有色合金領(lǐng)域30余年的企業(yè)，正站在AI產(chǎn)業(yè)爆發(fā)與新能源汽車(chē)輕量化轉(zhuǎn)型的交匯點(diǎn)，以技術(shù)迭代與前瞻布局，成為高端制造關(guān)鍵材料領(lǐng)域的核心參與者。

AI算力建設(shè)提速，高端銅材面臨供需考驗(yàn)

2026年5月，國(guó)內(nèi)滬銅主力合約價(jià)格一度逼近每噸10.5萬(wàn)元的高位。市場(chǎng)分析指出，除了傳統(tǒng)的制造業(yè)需求外，AI算力基礎(chǔ)設(shè)施的快速建設(shè)與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)，也是拉動(dòng)銅消費(fèi)超預(yù)期增長(zhǎng)的核心引擎。

博威合金板帶技術(shù)市場(chǎng)部總監(jiān)張敏在接受央視財(cái)經(jīng)《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》采訪時(shí)透露：“AIDC（智算中心）的建設(shè)狂潮，催生了我們高端精密銅帶需求的爆發(fā)式增長(zhǎng)。現(xiàn)在每個(gè)月出貨量，已經(jīng)頂?shù)搅宋覀兊漠a(chǎn)能上限。”

隨著AI算力需求的爆發(fā)式增長(zhǎng)，材料產(chǎn)業(yè)鏈正迎來(lái)系統(tǒng)性的重塑與升級(jí)。從晶圓、覆銅板到先進(jìn)封裝基板，每一個(gè)環(huán)節(jié)都對(duì)材料的介電性能、熱穩(wěn)定性及純度提出了近乎苛刻的標(biāo)準(zhǔn)。博威合金依托深厚的技術(shù)積淀，完成了AI算力產(chǎn)業(yè)的多鏈條材料布局，全面覆蓋高速連接器、通訊屏蔽、液冷散熱及算力供配電等關(guān)鍵方向，不僅為高端制造提供了堅(jiān)實(shí)的材料底座，更在加速核心材料自主創(chuàng)新、筑牢國(guó)內(nèi)算力供應(yīng)鏈安全防線(xiàn)中發(fā)揮了至關(guān)重要的支撐作用。

目前，多款核心產(chǎn)品已相繼完成驗(yàn)證并落地生產(chǎn)。同時(shí)，面對(duì)高復(fù)雜度、高性能的新材料開(kāi)發(fā)需求，博威合金在研發(fā)環(huán)節(jié)引入了AI智能體輔助開(kāi)發(fā)。據(jù)公開(kāi)信息顯示，博威合金依托數(shù)字化研發(fā)平臺(tái)，先后針對(duì)液冷板焊接泄漏、銅鋁復(fù)合電化學(xué)腐蝕等行業(yè)共性難題提出了相應(yīng)的技術(shù)解決方案。

此外，其研發(fā)的銅石墨烯復(fù)合線(xiàn)材在導(dǎo)電性能指標(biāo)上實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)層面的突破。目前，該公司的GB300液冷板材料及適配AI服務(wù)器的高速連接器材料已進(jìn)入批量供貨階段。這一從技術(shù)驗(yàn)證到規(guī)模化量產(chǎn)的跨越，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)高端材料已具備支撐全球頂級(jí)算力集群的硬實(shí)力。

“鋁代銅”尋求降本減重，復(fù)合材料走向產(chǎn)線(xiàn)

最近幾年，銅價(jià)波動(dòng)疊加新能源汽車(chē)對(duì)線(xiàn)束用量的大幅增加，使得整車(chē)成本承壓。在這一背景下，用鋁替代銅幾乎成為行業(yè)共識(shí)，但傳統(tǒng)鋁材在長(zhǎng)期受力下的蠕變變形及異種金屬連接時(shí)的電化學(xué)腐蝕問(wèn)題，一直是制約其規(guī)模化應(yīng)用的瓶頸。

在今年2月央視財(cái)經(jīng)的報(bào)道中，博威合金展示了其與全球連接器巨頭泰科電子（TE）聯(lián)合開(kāi)發(fā)的汽車(chē)用“鋁代銅”復(fù)合材料。據(jù)企業(yè)方面介紹，該方案基于原子級(jí)設(shè)計(jì)理念，通過(guò)精確調(diào)控材料的微觀結(jié)構(gòu)，使其在180℃高溫環(huán)境下的抗蠕變性能與純銅相近，從根本上攻克了傳統(tǒng)鋁材易變形、易腐蝕的工程痛點(diǎn)。新材料在保留優(yōu)異導(dǎo)電性的同時(shí)大幅降低了密度，有助于整車(chē)輕量化，并為車(chē)企開(kāi)辟出巨大的成本優(yōu)化空間。

在可持續(xù)發(fā)展的背景下，該材料的高可靠性不僅解決了線(xiàn)束連接松動(dòng)帶來(lái)的安全隱患，其預(yù)計(jì)每年約85萬(wàn)噸的減碳量也高度契合車(chē)企日益嚴(yán)苛的環(huán)保與ESG指標(biāo)。

該產(chǎn)品目前有4家整車(chē)廠的部分車(chē)型已上車(chē)應(yīng)用，標(biāo)志著這一關(guān)鍵材料技術(shù)正加速?gòu)难邪l(fā)端走向規(guī)模化商業(yè)應(yīng)用。

從AI算力材料供不應(yīng)求，到新能源汽車(chē)“鋁代銅”技術(shù)落地，博威合金的兩次央視亮相，折射出國(guó)內(nèi)材料企業(yè)從跟隨模仿到引領(lǐng)創(chuàng)新的轉(zhuǎn)變。在AI產(chǎn)業(yè)持續(xù)高景氣、新能源汽車(chē)滲透率提升的背景下，憑借技術(shù)積累、數(shù)字化研發(fā)能力與全球化布局，這家企業(yè)有望持續(xù)受益于高端材料國(guó)產(chǎn)化浪潮，在關(guān)鍵材料領(lǐng)域占據(jù)更重要的市場(chǎng)地位。