廣東
電池散熱技術，也叫熱管理冷卻技術，實質是通過冷卻媒介把電池內部的熱量傳遞到外界環(huán)境中，從而降低電池內部溫度的熱交換過程。目前大規(guī)模應用在動力電池、儲能電池，尤其是集裝箱式儲能系統內。鋰電池在實際應用過程中，如同化學反應催化器，對溫度十分敏感。
因此散熱的目的是為電池提供一個舒適的工作溫度。當鋰電池溫度過高時，電池內部會發(fā)生固態(tài)電解質界面膜（SEI膜）分解等一系列副反應，極大地影響電池壽命。而鋰電池溫度過低時，電池性能會更快老化并存在析鋰風險，放電能力迅速降低，在寒冷地區(qū)的使用也受到限制。
且模組中單電芯間的溫差也是不容忽略的因素。溫差超出一定范圍時會導致內部充放電不均衡，導致容量偏差。溫差也會導致靠近負載點的電芯產熱速率增大，導致電池故障。
目前較成熟的散熱系統根據傳熱介質分別為風冷、液冷、相變材料冷卻。
風冷散熱技術
風冷散熱技術又叫空氣冷卻技術，是目前使用最廣泛的電池散熱方式。
在一些中高倍率的產品中，由于充放電電流較大，僅僅依靠自然冷卻不能將模組內部的熱量快速有效地散發(fā)出去，極易造成熱量在內部堆積，影響電芯循環(huán)壽命。因此強制風冷的散熱方式更加適合中高倍率儲能產品的應用場景。
液冷散熱技術
液冷散熱技術的優(yōu)勢在于其傳熱介質的比熱容與導熱系數更高，比風冷散熱能更好地解決電池系統的熱管理。目前以冷卻液是否能直接接觸電池，分為兩類：直接接觸式和間接接觸式液冷系統。
直接接觸液冷系統
間接接觸式液冷系統
液體冷卻比空氣冷卻的散熱效果好，換熱過程更為直接、高效、封閉。但是液體冷卻對結構的密封性能要求高、制造成本 高。優(yōu)化冷卻板材料、冷卻板位置、冷卻液選擇、管道形狀、管道布置形式等都能提高散熱性能。液冷散熱技術將會是未來儲能電池散熱技術主要的發(fā)展方向。
相變材料技術
風冷、液冷主要是依賴外力驅動，而相變材料散熱是一種被動的控溫方式，適用于一些對散熱要求高，但環(huán)境空間有限的場景。
總結
電池散熱技術的研究是一個復雜的課題，在滿足冷卻效果優(yōu)異，結構緊湊、安全性高以及普適性強等特點外，還需考慮經濟性要求。特別是目前儲能市場蓬勃發(fā)展，集裝箱儲能電池相對于其他電池來說在布置方式上電池堆砌數量多、密集程度高。在密閉的空間里，其工況和環(huán)境更為復雜惡劣，甚至需要不間斷地工作。尤其具有可移動性的集裝箱儲能系統更需適應極其惡劣的外部環(huán)境，因此集裝箱儲能系統的儲能電池對內外部環(huán)境適應性的要求更高。未來我們需要更高效、更穩(wěn)定、更經濟、更緊湊的電池散熱技術的需求。
來源：網絡
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