①格局變動(dòng)：三星或?yàn)楸葋喌仙a(chǎn)輔助駕駛芯片

外媒報(bào)道，三星電子旗下代工部門正在與比亞迪就輔助駕駛芯片生產(chǎn)事宜進(jìn)行洽談。若談判順利，比亞迪將成為繼特斯拉之后又一家與三星在輔助駕駛芯片領(lǐng)域合作的車企。

評(píng)：三星急了，比亞迪強(qiáng)了。三星代工產(chǎn)能利用率不足六成，累計(jì)虧損數(shù)十億美元，急需中國車企訂單續(xù)命；比亞迪年銷460萬輛，璇璣A3芯片已量產(chǎn)，4nm車規(guī)級(jí)智駕需求龐大。這不是誰求誰，是各取所需。以前中國車企排隊(duì)求芯片，如今三星主動(dòng)上門談代工——產(chǎn)業(yè)格局，已悄然翻轉(zhuǎn)。

②不等了：上汽將在西班牙建設(shè)歐盟首個(gè)汽車工廠

路透社報(bào)道，西班牙加利西亞自治區(qū)政府6月1日表示，上汽集團(tuán)計(jì)劃在該地區(qū)的費(fèi)羅爾港建設(shè)一家汽車工廠，成為其在歐盟的首個(gè)生產(chǎn)基地。加利西亞自治區(qū)主席阿方索·魯埃達(dá)（Alfonso Rueda）稱，若所有必要審批到位，工廠建設(shè)將于2027年啟動(dòng)，并于2028年投入運(yùn)營。在二期工程完成后，該工廠將具備年產(chǎn)12萬輛汽車的能力。同時(shí)，該項(xiàng)目還包括一個(gè)物流中心。

評(píng)：上汽不等了。MG歐洲年銷已破30萬輛，建廠閾值早已跨過。2億歐元換一座"歐盟制造"的工廠，既是繞開45%關(guān)稅壁壘的剛需，更是從"賣車"升級(jí)為"扎根"的標(biāo)志。西班牙政府開綠燈、奇瑞零跑已落子——中國車企正集體把歐洲變成自己的主場。

③救命稻草：Stellantis高管首訪嵐圖

Stellantis集團(tuán)執(zhí)行副總裁、中國及亞太區(qū)負(fù)責(zé)人奧立維一行到訪嵐圖汽車，實(shí)地參觀嵐圖工廠和全功能用戶中心，并就下一步戰(zhàn)略合作進(jìn)行深入交流。奧立維對(duì)嵐圖智能制造、領(lǐng)先技術(shù)和高端產(chǎn)品實(shí)力表示了高度認(rèn)可，他表示，非?？春脥箞D品牌和產(chǎn)品的競爭力，期待更多嵐圖產(chǎn)品盡快進(jìn)入整個(gè)歐洲市場。

評(píng)：Stellantis不缺品牌，缺的是智能化短板的補(bǔ)板人。嵐圖有東風(fēng)的制造底蘊(yùn)和華為系的智駕能力，恰是Stellantis在歐洲翻盤所需的那塊拼圖。合資2.0時(shí)代，不再是中方出市場換技術(shù)，而是外方出渠道買能力。這次不是"談合作"，是Stellantis在挑救命稻草。

④各取所需：元戎啟行或成賽豆汽車智駕方案商

藍(lán)鯨汽車6月3日下午援引知情人士消息稱，賽力斯、字節(jié)合作的新車智駕方案預(yù)計(jì)將與元戎啟行合作。

評(píng)：賽力斯棄用華為乾崑，轉(zhuǎn)投元戎啟行，這步棋看得明白：不想再被一家綁死。元戎去年城市NOA市占率24%，30萬輛量產(chǎn)驗(yàn)證，加上前DeepSeek科學(xué)家阮翀加持，技術(shù)底子夠硬。字節(jié)出算法、賽力斯出制造、元戎出智駕——三方各取所需。

⑤快速回應(yīng)：問界回應(yīng)M9起火

“問界用戶服務(wù)”微信公號(hào)6月3日發(fā)布關(guān)于浙江省臺(tái)州市車輛事故的說明：經(jīng)現(xiàn)場確認(rèn)，事故為車輛行駛過程中，撞擊前車掉落的大塊金屬部件，造成強(qiáng)物理沖擊并持續(xù)拖行一段時(shí)間后導(dǎo)致起火，目前火已撲滅。經(jīng)初步調(diào)查，事發(fā)前車輛三電系統(tǒng)狀態(tài)正常，且未見車輛其它自身異常，事故非車輛自身原因?qū)е隆?/p>

評(píng)：官方回應(yīng)得很快，也很關(guān)鍵：三電正常、非自身原因。但公眾真正在意的不是"誰的錯(cuò)"，而是"為什么撞了就燒"。物理沖擊起火，恰恰暴露了電池包結(jié)構(gòu)防護(hù)的邊界。下次官方別只急著撇責(zé)，多說一句"后續(xù)防護(hù)如何升級(jí)"，比任何聲明都管用。

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