四川
巴斯克工程師何塞·伊格納西奧·洛佩斯·德·阿里奧圖亞去世，享年84歲。20世紀80年代，他在通用汽車位于菲格魯埃拉斯的工廠改革汽車生產(chǎn)體系，一度成為全球汽車業(yè)最重要的高管之一。
這位出生于阿莫雷維耶塔、畢業(yè)于著名的畢爾巴鄂工程學院的工程師，曾深受通用汽車高層賞識，公司一度承諾推動在他的家鄉(xiāng)建設(shè)一座汽車工廠。后來，他因認為自己受到這家美國制造商欺騙而轉(zhuǎn)投大眾汽車，此舉引發(fā)針對他的司法追訴，并一度使美國和德國兩大汽車工業(yè)陣營對立。
何塞·伊格納西奧·洛佩斯·德·阿里奧圖亞始終沒有擺脫“鄉(xiāng)下人”的自我認同。他深深扎根于巴斯克土地，在家族農(nóng)莊中學會了艱苦勞動，也由此發(fā)展出驚人的工業(yè)組織才能。2014年，他在接受《德亞報》采訪時曾說：“我是一個失意的鄉(xiāng)下人。”那時，他已從1998年那場嚴重車禍中恢復(fù)過來，但那次事故改變了他的人生。
在20世紀80年代和90年代，何塞·伊格納西奧·洛佩斯·德·阿里奧圖亞是汽車跨國公司最渴求的高管之一。頗具諷刺意味的是，他起初并不愿進入這個行業(yè)。完成在畢爾巴鄂的學業(yè)后，他希望盡可能留在離家近的地方工作。工程咨詢公司伊多姆、埃查瓦里軋鋼廠以及輪胎制造商凡士通，構(gòu)成了他的職業(yè)跳板。直到通用汽車注意到他，并邀請他出任公司正在薩拉戈薩菲格魯埃拉斯籌建工廠的工業(yè)組織主管。
圍繞“超級洛佩斯”的一則軼事，發(fā)生在這家阿拉貢工廠。20世紀80年代的9款標志性車型被他全部拆解，用來檢查材料構(gòu)成。這位巴斯克工程師在一個車間里擺放了一輛雷諾5、一輛福特嘉年華、一輛雪鐵龍、一輛菲亞特、一輛豐田、一輛大眾以及兩輛科薩，供員工研究，并要求他們就如何改進科薩的生產(chǎn)提出建議。僅一周時間，阿里奧圖亞就從這家通用汽車西班牙工廠的員工那里收集到多達25000條建議。
這位巴斯克工程師的成功，體現(xiàn)在生產(chǎn)節(jié)奏顯著提升，更重要的是，他通過提高物流鏈可靠性、加強與供應(yīng)商在組織和地理上的接近程度，大幅降低了成本。通用汽車隨后提拔洛佩斯·德·阿里奧圖亞，任命他為全球采購負責人。
他也利用自己在這家美國汽車制造商內(nèi)部的影響力，試圖把一座汽車裝配廠帶回家鄉(xiāng)阿莫雷維耶塔。進入20世紀90年代初，美國高層所謂的承諾逐漸落空。洛佩斯·德·阿里奧圖亞此前已與巴斯克民族主義黨領(lǐng)導(dǎo)人哈維爾·阿爾薩盧斯以及時任比斯開省省長何塞·阿爾韋托·普拉德拉達成一致，準備推動這一汽車工廠項目落地。但到1991年底，他已意識到，通用汽車不會邁出最后一步，不會在巴斯克機構(gòu)已購置好的土地上建廠。
這位工業(yè)工程師隨后決定與通用汽車決裂，接受費迪南德·皮耶希的邀請，幫助重振奧迪-大眾集團。通用汽車管理層試圖把他的離職變成一場針對他的“司法苦路”，這場爭端也使美國和德國最重要的汽車制造商正面交鋒。
洛佩斯·德·阿里奧圖亞仍堅持推動建廠承諾，但在缺少大眾支持的情況下，比斯開的項目逐漸淡出，而當?shù)仄嚵悴考?yīng)商工廠卻不斷增加。
1998年1月9日，這位巴斯克工程師的人生發(fā)生劇變。他在布爾戈斯省科戈略斯附近的A-1公路上遭遇車禍。當時他已離開德國跨國企業(yè)，正經(jīng)營自己創(chuàng)辦的一家咨詢公司。阿里奧圖亞失憶長達一個半月，并住院3個月。事故發(fā)生后，他隱居到比斯開省的布斯圖里亞。洛佩斯·德·阿里奧圖亞已婚，育有3個女兒。
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