原創(chuàng) |車評(píng)君校對(duì) |編輯組

決定全力參與中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的大眾，用一個(gè)令人詫異的新車定價(jià)，向市場(chǎng)和用戶發(fā)出了明確的信號(hào)。

5月23日，大眾安徽旗下金標(biāo)大眾首款轎車——與眾07正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)12.99-13.99萬(wàn)元，限時(shí)權(quán)益價(jià)10.99萬(wàn)元起。

作為大眾首款純電轎跑，十萬(wàn)級(jí)的定價(jià)讓在場(chǎng)媒體大呼意外。對(duì)此，大眾安徽銷售公司CEO湯廷萬(wàn)也很感慨，他說(shuō)：“我們非常高興，能夠?yàn)橛脩羲蜕弦粋€(gè)真正驚喜的價(jià)格”，但同時(shí)強(qiáng)調(diào)，在大眾的黃金標(biāo)準(zhǔn)——質(zhì)量、安全和可靠性上，大眾安徽不會(huì)有任何妥協(xié)。

作為車長(zhǎng)超4.8米的純電轎跑，與眾07將德系純電轎跑帶入十萬(wàn)級(jí)，讓這一市場(chǎng)首次迎來(lái)“德系品質(zhì)+轎跑造型+智能配置”的硬核選擇，徹底重塑主流家用純電市場(chǎng)的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

與此同時(shí)，大眾安徽成立后首款車型與眾06也在當(dāng)天迎來(lái)全面煥新，推出了Pure和Pure SE兩個(gè)版本，CLTC續(xù)航里程提升至528公里，新增高速NOA領(lǐng)航輔助功能，官方指導(dǎo)價(jià)分別為14.99萬(wàn)元和15.99萬(wàn)元，6月1日前下定用戶可享至高15000元綜合權(quán)益，限時(shí)權(quán)益價(jià)為13.49萬(wàn)元起。該車預(yù)計(jì)將給緊湊級(jí)純電SUV市場(chǎng)帶來(lái)巨大沖擊。

01 掀起定價(jià)革命，重新定義十萬(wàn)級(jí)純電

與眾07的到來(lái)，直接將4.8米車長(zhǎng)、2.8米軸距的準(zhǔn)B級(jí)純電轎跑，拉至十萬(wàn)級(jí)價(jià)格帶，且限時(shí)權(quán)益至高疊加2萬(wàn)元綜合福利，涵蓋增換購(gòu)、品牌保險(xiǎn)、購(gòu)置稅及專屬上市禮各5000元；同時(shí)，用戶還可享AI智能定損、3年不限里程免費(fèi)道路救援等基礎(chǔ)權(quán)益。

進(jìn)入十萬(wàn)級(jí)價(jià)格帶的與眾07，僅僅憑借“后驅(qū)”、“中型”、“掀背轎跑”三個(gè)關(guān)鍵詞便創(chuàng)造了一片藍(lán)海，事實(shí)上重新定義了“十萬(wàn)級(jí)”純電市場(chǎng)，也極大提高了金標(biāo)大眾這個(gè)品牌的知名度。

不過(guò)，這始終是一個(gè)需要巨大決心的定價(jià)，一個(gè)幾乎寄希望于一炮打響的定價(jià)。因此大眾安徽的高層說(shuō)，這個(gè)定價(jià)在內(nèi)部經(jīng)過(guò)了反復(fù)的博弈。但大眾安徽最終的決定很明確：先讓更多人開上這臺(tái)車，比什么都重要。

在10-14萬(wàn)元的市場(chǎng)，目前可能會(huì)被與眾07沖擊的競(jìng)品包括海豹06、深藍(lán)L06、零跑B01、極狐S5和豐田bZ3等。和這些車型相比，與眾07有幾項(xiàng)明顯的優(yōu)勢(shì)，如大眾底盤的調(diào)校、行駛質(zhì)感、掀背車帶來(lái)的超大后備箱空間、高速NOA、記憶泊車等高階智駕功能，以及整車的用料，在用戶購(gòu)車對(duì)比過(guò)程中，這些都是重要的賣點(diǎn)。

值得注意的是，與小鵬汽車的聯(lián)合研發(fā)，以及對(duì)本土供應(yīng)鏈的整合，正在平攤研發(fā)和制造成本，也給這次定價(jià)更多的底氣。

02 產(chǎn)品實(shí)力均衡，滿足既要又要

事實(shí)上，與眾07并不只有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，與眾07的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在于“不偏科”的均衡產(chǎn)品力，從外觀設(shè)計(jì)、智能座艙到底盤續(xù)航，每一處都精準(zhǔn)擊中家用用戶痛點(diǎn)，打破“十萬(wàn)級(jí)無(wú)好車”的偏見。

這臺(tái)車是首款搭載大眾CEA電子電氣架構(gòu)的大眾品牌車型，該架構(gòu)由大眾與小鵬汽車聯(lián)合開發(fā)。

在外觀、內(nèi)飾、底盤、智能化等各方面，該車均具有一定優(yōu)勢(shì)。

外觀上，采用轎跑溜背造型，車尾小鴨尾設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈，在強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)屬性的同時(shí)，兼顧美學(xué)與能效。車身尺寸4853×1852×1566mm，軸距2826mm，后排腿部空間寬敞；掀背尾門帶來(lái)寬大的開口角度，配合711L標(biāo)準(zhǔn)后備廂容積（后排放倒可擴(kuò)展至1580L），裝載能力超越多數(shù)同級(jí)SUV，顏值與實(shí)用兼?zhèn)洹?/p>

該車還搭載“云棲智艙”，全系標(biāo)配四屏聯(lián)動(dòng)——10.25英寸儀表、15英寸中控屏、12英寸副駕娛樂(lè)屏、27英寸AR-HUD，搭配聯(lián)發(fā)科8676芯片，絲滑流暢、支持全域OTA升級(jí)，30分鐘即可完成整車系統(tǒng)迭代。

在動(dòng)力與續(xù)航方面，與眾07搭載后置單電機(jī)，最大功率170kW（231馬力），峰值扭矩350N·m，百公里加速8.1秒，最高車速達(dá)到160km/h。還搭載了60kWh磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況續(xù)航558km，理論上30%-80%快充僅需25分鐘，一周一充就能滿足日常需求。與眾07的底盤由德國(guó)團(tuán)隊(duì)調(diào)校，配備了前麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸架，50:50前后配重，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅4.7米。

與眾07還同級(jí)唯一全系標(biāo)配高速NOA領(lǐng)航輔助，支持自主變道、上下匝道、窄路會(huì)車、U型掉頭，全速域自適應(yīng)巡航+車道保持+碰撞預(yù)警。此外，針對(duì)復(fù)雜的泊車場(chǎng)景，與眾07還標(biāo)配跨層記憶泊車，可實(shí)現(xiàn)2公里范圍內(nèi)自主泊入。

今年下半年，與眾07還將推出激光雷達(dá)版本，屆時(shí)城市NOA功能將會(huì)解鎖。

03 打破十萬(wàn)級(jí)心理壁壘，純電格局震動(dòng)

與眾07的上市，不僅是一款新車的發(fā)布，更是合資純電轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性事件，對(duì)行業(yè)格局、用戶選擇、自主品牌發(fā)展都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

對(duì)行業(yè)而言，它證明本土化適配+成本優(yōu)化+品質(zhì)堅(jiān)守，才是合資純電立足中國(guó)市場(chǎng)的核心邏輯。過(guò)去合資品牌純電車型多為“油改電”，定價(jià)高、配置低、智能化滯后；而與眾07基于純電CEA架構(gòu)研發(fā)，深度貼合國(guó)內(nèi)用戶對(duì)智能、空間、性價(jià)比的需求，為大眾及其他合資品牌提供轉(zhuǎn)型范本。同時(shí)，它直接對(duì)標(biāo)比亞迪、深藍(lán)、極狐等自主品牌，加劇十萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，倒逼行業(yè)整體提升產(chǎn)品力、降低價(jià)格門檻，最終讓用戶受益。

對(duì)用戶而言，它其實(shí)為十萬(wàn)級(jí)購(gòu)車群體提供了“德系品質(zhì)+轎跑顏值+智能配置+大空間”的最優(yōu)解。此前十萬(wàn)級(jí)純電多為緊湊型車，空間小、配置低、續(xù)航短；而與眾07以越級(jí)尺寸、豐富配置、558km續(xù)航，滿足家庭通勤、短途自駕、智能出行等多重需求，尤其適合追求品質(zhì)與性價(jià)比的年輕家庭、首購(gòu)用戶。

對(duì)自主品牌而言，十萬(wàn)級(jí)的與眾07入局既是壓力也是動(dòng)力。它憑借大眾品牌背書、成熟制造工藝、本土化智能適配，分流部分追求大廠品質(zhì)的用戶；但同時(shí)也倒逼自主品牌加速技術(shù)創(chuàng)新、優(yōu)化成本控制、提升服務(wù)體驗(yàn)，推動(dòng)中國(guó)純電市場(chǎng)從“價(jià)格戰(zhàn)”向“價(jià)值戰(zhàn)”升級(jí)，最終形成合資與自主品牌良性競(jìng)爭(zhēng)、共同進(jìn)步的格局。

04 寫在最后 | 十萬(wàn)級(jí)純電進(jìn)入“價(jià)值為王”新時(shí)代

大眾與眾07用定價(jià)和產(chǎn)品力證明：德系純電不必高價(jià)，十萬(wàn)級(jí)也能擁有頂級(jí)體驗(yàn)。它打破的不僅是價(jià)格壁壘，更是行業(yè)固有的思維定式，為純電市場(chǎng)注入新活力，開啟“價(jià)值為王”的全新階段。

對(duì)于消費(fèi)者而言，這是最好的時(shí)代——不用為品牌溢價(jià)買單，十萬(wàn)級(jí)即可選擇德系品質(zhì)、轎跑造型、智能配置、大空間的純電轎車；對(duì)于行業(yè)而言，這是洗牌的時(shí)代，只有真正以用戶為中心、兼顧品質(zhì)與性價(jià)比、持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新的品牌，才能在激烈競(jìng)爭(zhēng)中立足。

對(duì)于大眾安徽來(lái)說(shuō)，與眾07就是一個(gè)吹響反攻號(hào)角的信號(hào)，從與眾08、與眾07、全面煥新的與眾06，以及下半年推出的與眾09，大眾安徽一年四車，正以強(qiáng)勢(shì)的攻勢(shì)參與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)慘烈的競(jìng)爭(zhēng)。這是大眾智能化電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的必然，但同時(shí)也將極大考驗(yàn)大眾安徽各方面的能力。