毫厘之間破壟斷，重卡輪上鑄匠心——記全國五一勞動獎?wù)芦@得者、山東浩信股份有限公司輪端研發(fā)部經(jīng)理高世陽

魯網(wǎng)6月4日訊（記者 王玉龍 楊先翔）在山東浩信股份有限公司的智能車間里，新一代輪轂軸承單元正批量下線。這款由高世陽團(tuán)隊自主研發(fā)的HOSET高端一體化輪轂單元總成，實現(xiàn)了80萬公里免維護(hù)，性能達(dá)到國際先進(jìn)水平，讓中國重卡真正裝上了有自主核心技術(shù)的“中國輪端”。

從一名普通技術(shù)員，到擁有60余項專利的“全國五一勞動獎?wù)隆鲍@得者、享受國務(wù)院政府特殊津貼專家，高世陽用16年扎根一線的堅守，書寫了一名基層技術(shù)人員的創(chuàng)新傳奇。

初出茅廬的執(zhí)著

2010年，機(jī)械設(shè)計專業(yè)畢業(yè)的高世陽進(jìn)入浩信集團(tuán)，成為一名普通技術(shù)員。彼時，在經(jīng)驗豐富的老師傅眼中，他還是一位初出茅廬的青年。“遇到不懂的問題便虛心求教，并不覺得難為情，反而成長迅速。”高世陽坦言。這種求學(xué)若渴的態(tài)度，使他很快在崗位上脫穎而出。

2013年，高世陽迎來了職業(yè)生涯中第一道棘手難題——輪轂腔體內(nèi)槽寬的檢測。這曾是汽車裝備制造領(lǐng)域長期懸而未決的技術(shù)瓶頸。高世陽憑借一股堅韌的毅力，毅然接下了這副重?fù)?dān)。半年多時間里，他與團(tuán)隊每日工作逾十小時，“在無可借鑒經(jīng)驗的基礎(chǔ)上反復(fù)推敲設(shè)計方案，經(jīng)歷無數(shù)次自我否定與重新出發(fā)”。2014年5月，他終于獲得“滑軌式測量尺配千分表”專利證書，實現(xiàn)了對輪轂腔體內(nèi)槽寬的全方位測量，大幅提升了產(chǎn)品可靠性。

但真正讓行業(yè)記住他的，是攻克“負(fù)游隙檢測”這一被外資壟斷的核心技術(shù)。面對長期依賴進(jìn)口設(shè)備和專利授權(quán)的窘境，高世陽帶著團(tuán)隊從零開始：白天跑車間測數(shù)據(jù)，晚上查文獻(xiàn)對參數(shù)，有時為一個墊片厚度反復(fù)試驗幾十次。半年后，他獨創(chuàng)的負(fù)游隙檢測方法通過驗證——通過增設(shè)剛度測量墊片、采用輪轂游隙翻轉(zhuǎn)法直接測量，成功打破技術(shù)壁壘。“那段時間他瘦了十多斤，但方案出來的那天晚上，他請大家吃了頓燒烤，笑得像個孩子。”同事老張回憶道。

“做研發(fā)，就像是跟最強(qiáng)對手‘掰手腕’，會上癮的。”此后，他創(chuàng)新不斷：車輪自定心防松螺母、智能輪端總成……截至目前，已獲專利60余項，其中發(fā)明專利19項、國際專利5項。

“跟車太危險？”“我們必須跟！”

在汽車行業(yè)，重卡道路試驗是最為艱辛和危險的環(huán)節(jié)之一，高世陽卻從未退縮。

有一年夏天，在湖北襄陽近40℃的試車場，車輛需要在搓板路、坑洼路等多種路面上測試。試車過程中顛簸劇烈，“即使雙手抓牢，人在里面都會顛著撞到車頂”。試車司機(jī)勸他：“已經(jīng)安裝檢測儀器了，你們就不用跟車了，太危險。”

高世陽的回答斬釘截鐵：“實際檢測數(shù)據(jù)必須與運(yùn)行工況環(huán)境對應(yīng)，這是儀器設(shè)備目前做不到的，最好的辦法就是跟車觀察記錄。”一天下來，衣服被汗水浸透，背部被儀器磨破，但他沒有一聲抱怨。就這樣，他和團(tuán)隊拿到了襄陽試車場最全面、最真實的整套路譜資料。

為了掌握真實路況下的故障數(shù)據(jù)，他常年奔走在云貴川等環(huán)境惡劣的山地。盛夏酷暑，他頂著烈日鉆到重卡底部，親手拆檢幾百套故障產(chǎn)品，油污沾滿衣衫；有時進(jìn)山一天只能吃上一頓飯，回到公司后還要帶領(lǐng)團(tuán)隊修磨零件調(diào)整間隙量，忙到凌晨是常態(tài)。“搞創(chuàng)新就得有不怕苦、不怕累的精神。”這句話，是這位80后工匠16年研發(fā)路的真實寫照。

讓國產(chǎn)輪端超越世界一流

在高世陽看來，僅僅“跟跑”是不夠的，中國制造必須“領(lǐng)跑”。

他自主研發(fā)的重型重載商用車輪轂單元項目，是他職業(yè)生涯的代表作之一。項目獨創(chuàng)三大核心技術(shù)：“滾動+滑動”同心層組合軸承技術(shù)，從結(jié)構(gòu)上徹底破解傳統(tǒng)軸承安全痛點；油脂梯度潤滑和間隔阻斷動密封技術(shù)；一體耦合集成輕量化技術(shù)。這三大創(chuàng)新使國產(chǎn)輪轂單元在軸承壽命及潤滑密封等方面提升近3倍，性能達(dá)到國際先進(jìn)水平，實現(xiàn)了80萬公里免維護(hù)，徹底打破國外在高端輪端領(lǐng)域的技術(shù)壟斷。

經(jīng)濟(jì)效益同樣顯著：單臺車5年可為用戶增加收益4萬元或節(jié)省燃油1500升；項目年新增銷售收入3億元，節(jié)省鋼材3500噸、輪端維修費1.75億元。該產(chǎn)品被評為中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會“改革開放40年機(jī)械工業(yè)杰出產(chǎn)品”，榮獲山東省省長杯工業(yè)設(shè)計大賽二等獎。

2025年，高世陽主導(dǎo)的“新型高強(qiáng)韌鋁合金輪轂與組合軸承應(yīng)用技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化”項目再傳捷報，獲山東省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎。該項目研發(fā)的新型高強(qiáng)韌鋁合金材料，使輪轂比球鐵輪轂減重約60%，抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度等關(guān)鍵指標(biāo)全面超越傳統(tǒng)材料，整體技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。他還通過精密測算控制輪轂?zāi)＞呒庸び嗔浚寙蝹€產(chǎn)品合理降重2.2公斤，既降低生產(chǎn)成本，又減輕一線員工勞動強(qiáng)度。

“一人行速，眾人行遠(yuǎn)”

在浩信，高世陽的工作室是技術(shù)人才的“成長搖籃”。16年來，他累計帶出625名徒弟。張春龍、岳中政獲中國機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎、山東省科技進(jìn)步二等獎，馬常偉拿下山東省企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新一等獎，趙鑫、宿衛(wèi)東等獲得濰坊市專利二等獎，馬常偉、岳中政、王浩鑫等成為“濰坊工匠”。

依托“山東省職業(yè)教育高世陽技能大師工作室”，他走進(jìn)山東海事職業(yè)學(xué)院，為300多名學(xué)生傳道授業(yè)，開展專題講座和專業(yè)知識培訓(xùn)，打造產(chǎn)教融合案例，讓技能人才培養(yǎng)更貼合行業(yè)需求。

作為昌邑市政協(xié)委員，他把車間里的認(rèn)真勁兒帶到了履職中。他牽頭組織技術(shù)沙龍，邀請同行和高校專家圍繞產(chǎn)業(yè)痛點共商對策；圍繞產(chǎn)業(yè)升級、人才培養(yǎng)等方向建言獻(xiàn)策20余項。去年，他提交了一份關(guān)于技能人才梯隊建設(shè)的提案，建議完善企業(yè)實訓(xùn)基地與職業(yè)院校的銜接機(jī)制。“工匠精神不是一個人的事，得讓更多年輕人愿意進(jìn)車間、肯鉆研。”

現(xiàn)在的浩信車間里，新一代輪轂單元正批量生產(chǎn)。高世陽依然每天穿梭在車間和實驗室之間。他說：“產(chǎn)品就像人，總有不完美的地方，我們能做的，就是離完美再近一點。”

他的目標(biāo)從未改變：讓中國重卡裝上更可靠、更智能的“中國輪端”，為制造強(qiáng)國建設(shè)貢獻(xiàn)“浩信力量”。