湖南
近日，比亞迪集團執行副總裁李柯對外確認，公司自2022年起自主研發的人形機器人項目已取得實質性進展。
第七代產品被命名為“堯舜禹”，目前已有150臺在深圳坪山、長沙等核心工廠投入使用，主要承擔物料搬運、零部件裝配、巡檢貼標等重復性工作，作業效率達到人工標準的80%。該項目研發團隊超過4000人，核心零部件自研率突破80%，整機成本目標鎖定在20萬元以下。比亞迪計劃2026年內在全球自有工廠部署2萬臺機器人，并逐步向倉儲物流、4S店服務等場景延伸，遠期規劃切入家用市場。
比亞迪依托汽車制造的技術積累，實現了諧波減速器、伺服電機等核心部件的成本下降30%-60%，自研刀片電池方案可支持機器人8小時續航。2026年西安產業園一期投產后，年產能將達5萬臺。李柯認為，汽車軟件的復雜性遠高于機器人，比亞迪具備天然的技術遷移優勢。在商業場景上，比亞迪計劃在全球數千家經銷商網絡中率先部署人形機器人擔任導購，未來更希望每個家庭擁有三臺機器人，分別負責清潔、烹飪和陪伴。
目前，特斯拉、小鵬等車企也在加速布局人形機器人。比亞迪憑借自有工廠的“自研—自用—迭代”閉環，以及垂直整合的供應鏈能力，正試圖在人形機器人賽道復制其在新能源汽車領域的成本與制造優勢。
答答點評：
比亞迪造機器人不是玩票，4000人團隊、自有工廠當試驗場、核心件自研，這套打法很像當年造電池和汽車的邏輯。從B端到C端的路徑務實，成本若能壓到20萬以內，家用市場確實有想象空間。不過機器人進家庭，技術和接受度都還有很長路要走。大家怎么看？歡迎在評論區聊聊。
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