安徽
人形機器人是不是噱頭？
6月5日，有多方消息表示小鵬機器人IRON系列人形機器人產(chǎn)品規(guī)劃高級總監(jiān)施曉鑫已于6月初正式離職。消息爆出后，有業(yè)界人士稱施曉鑫已婉拒多家頭部機器人企業(yè)和造車新勢力的高薪邀約，現(xiàn)階段暫無求職意向。
巧合的是，就在前不久小鵬汽車對前核心技術(shù)員工提起了近千萬元競業(yè)索賠仲裁，業(yè)界猜測施曉鑫的賦閑，與小鵬汽車嚴格的競業(yè)協(xié)議有一定關(guān)聯(lián)。
兩則消息的先后出現(xiàn)，對小鵬汽車量產(chǎn)機器人業(yè)務(wù)形成了一定打擊。根據(jù)官方規(guī)劃，新一代IRON量產(chǎn)版將于今年三季度正式亮相，年底實現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)。為支撐這一目標(biāo)，小鵬持續(xù)加大研發(fā)投入，2025年全年研發(fā)支出達94.9億元，其中AI相關(guān)投入45億元；2026年物理AI相關(guān)研發(fā)投入將進一步提升至70億元。
毫無疑問，現(xiàn)在正是小鵬人形機器人量產(chǎn)的關(guān)鍵窗口期，而施曉鑫可以說是判斷其量產(chǎn)進程是否順利的一號人物。
公開資料顯示，施曉鑫在2021年小鵬汽車機器人項目啟動的時候就已加入，完整履職1675天，橫跨鵬行智能整合、團隊并入小鵬集團、IRON人形機器人從原型迭代至量產(chǎn)籌備的全周期。2023年，小鵬正式錨定IRON研發(fā)路線后，施曉鑫正式成為了“產(chǎn)品一號位”，全權(quán)執(zhí)掌IRON全系列產(chǎn)品定義、交互邏輯設(shè)計及門店導(dǎo)購場景落地。
更加引發(fā)聯(lián)想的是，施曉鑫其實是突然離職。今年5月，他仍以上海科技大學(xué)特邀講師身份公開分享IRON量產(chǎn)化設(shè)計思路，離職前一月仍活躍在行業(yè)一線。
現(xiàn)在各行各業(yè)都缺機器人與AI相關(guān)的人才，施曉鑫為何會拒絕高薪邀請？
這里不得不提小鵬汽車針對通用智能中心、機器人中心等核心技術(shù)部門設(shè)置的競業(yè)限制，一般在1-2年內(nèi)禁止離職人員加入有競爭關(guān)系的公司，防止友商偷人挖技術(shù)，這也是一些頭部公司經(jīng)常使用的防護手段。
據(jù)了解，一名2025年底離職的技術(shù)人員因涉嫌違反競業(yè)協(xié)議，被小鵬提起勞動仲裁，累計索賠金額接近1000萬元，這創(chuàng)下今年國內(nèi)車企單筆競業(yè)索賠最高紀錄。這名員工在離職的時候，就書面承諾履行為期1年的競業(yè)義務(wù)，小鵬按月足額支付了補償金，但其離職后短期內(nèi)即入職競品企業(yè)從事核心研發(fā)工作。
當(dāng)然，也有行業(yè)分析人士指出，施曉鑫之所以婉拒多家企業(yè)邀約，其職業(yè)選擇在一定程度上反映了他對人形機器人商業(yè)化前景的謹慎判斷。目前全球范圍內(nèi)尚無一款人形機器人實現(xiàn)規(guī)模化商用，單臺量產(chǎn)成本仍高達20萬元以上，投資回報周期遠超傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)。同時，對比掃地機器人、送餐機器人等其它相關(guān)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，人形機器人的回報率也更低、可實現(xiàn)的難度也更大。
有文說：
受一系列事件影響，6月5日小鵬集團-W（09868.HK）收盤下跌2.18%，報65.00港元，總市值1244.10億港元，當(dāng)日成交額10.02億港元。
截至發(fā)稿日期，小鵬汽車尚未對事件進行相關(guān)回應(yīng)，業(yè)界紛紛猜測其新一代IRON量產(chǎn)版落地進程或?qū)⑼七t。（撰文丨歐陽)
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