關于航空煤油禁售的問題，普京是6月1日突然簽署的政令，給全世界的反應時間只有24小時，這一天一過，俄羅斯準時斷供，將持續至2026年11月30日。

現在關于這個油不賣給中國、中國未被豁免的說法傳得沸沸揚揚。

問題是，中國真的需要這玩意嗎？斷供到底是誰深受其害？

01俄羅斯為何強行斷供

首先來說俄羅斯為什么突然之間禁售航空煤油的問題，其實這事兒樸實無華，問題就出在俄烏戰爭上。

美國跟伊朗停火，運到中東去的武器這下又給運回烏克蘭了，俄羅斯近期戰事吃緊，壓力變大，而且澤連斯基卯足了勁兒打俄羅斯的能源產業。

根據外界媒體統計的數據，俄羅斯的能源產業被打掉了30%（或更高），但俄羅斯自己的說法是14%（或更少）。

甭管怎么說，俄羅斯的現實狀況就是航空煤油的產量不能支撐他繼續出口了。

這部分的出口每年能賺大概20億美元，這筆錢俄羅斯只能含淚放棄，誰讓他家的大量產業都在西邊聚集呢，離基輔也太近了，也難怪俄烏戰爭頭兩年、俄官員就嚷嚷著要遷都，可惜家底薄，啥也干不了，只能呆在莫斯科原地挨轟炸承受損失了。

俄羅斯是遭受了損失不假，但情況遠遠不到能唱衰他的地步。

來算一筆賬，俄羅斯年產量約是1300萬噸左右，年消耗量約1000萬噸，如果按照外界的說法，俄羅斯的能源產業被打掉30%，那么航空煤油就有了300萬噸的缺口，不出口的話剛好夠用。

如果按照俄羅斯自己的14%的數據，是損失了182萬噸的產能，不出口的話還能有剩余。

顯然，這次的航空煤油禁售，對俄羅斯內部并不會制造日常和生產方面的巨大困難，主要重點問題還是在國際市場上，以及俄羅斯與其他國家的貿易關系上。

02中俄貿易完全不受影響

普京這政令一簽，一種“中國沒有獲得豁免權”，“俄羅斯背刺中國”的聲音就冒出來了。

但問題是其實中國也是航空煤油的“賣家”，本年度前4個月累計產量是1862.3萬噸，比俄羅斯一年的產量還高，今年預計可能是5500萬噸以上的產量，每年我們的出口量是兩千多萬噸，出口量比俄羅斯一年的產量也高得多。

所以在航空煤油的問題上，中國跟俄羅斯壓根是一點關系都沒有，這也能躺槍？

而且在出口對象上，中國主要出口給越南、韓國、澳大利亞、孟加拉之類的這些東南亞國家，俄羅斯則是出口給中亞的那些斯坦國和歐洲，各有各的客戶，八竿子打不著。

在這個問題上，“中國沒有拿到豁免”這個說法，本身就非常可笑。

俄羅斯禁售航空煤油，空出來的這部分市場，其實中國也大概率吃不到，受益人是另有其人，這時候拿中國出來說事，顯然是別有用心。

俄羅斯那邊禁售了，我們還在跟我們的客戶正常貿易呢，5月批準的出口配額分配名單都已經出來了，柬埔寨、緬甸、新西蘭，這些國家都在跟中國按部就班的做生意，這時候突然來一個“俄羅斯不把航空煤油賣給中國”的說法，這不是在搞笑嗎？

其實這種針對中國和俄羅斯的貿易問題，近幾個月來一直都有各種節奏，不用動不動就說中國被俄羅斯背刺了。

而真正受到俄羅斯禁售航空煤油影響的受害者，另有其人。

03到底是誰這么倒霉

俄羅斯航空煤油不出口，最倒霉的還是歐洲，歐洲已經啟動多項應急方案，從4月就在預警，現在更是打算釋放存儲的石油儲備，挖空心思在對抗美國制造的能源綁定威脅。

歐洲原本的航空煤油75%都靠中東，結果霍爾木茲海峽被堵上了，中東的貨早已被美國切斷，歐洲只能去跟美國談。

根據公開數據，歐洲航空煤油每天的缺口是50萬桶左右，而美國的供應量只能做到每天20萬桶，壓根填不滿歐洲的缺口，美國本身就在向歐洲出口，占比8%。

在這種情況下，俄羅斯向歐洲每天出口的3萬桶，雖然占比只有2%到3%，但是卻是優化結構的必要進口量，現在俄羅斯被打得禁售了，歐洲想要美國加大出口，而美國也在提高產能，最近幾周已經是接近歷史生產高點。

但這是需要歐洲付出代價的，出高價、能源依賴和綁定，這都是明擺著的大坑。

現在的歐洲遭遇的問題，根本不是美國那點產值能解決的。

而且因為歐洲也曾“自廢武功”，去工業化做得比美國還好，去年甚至還關了4家煉油廠，產值直接縮水每天40萬桶，進口占比早就是三分之一了。

現在又能怎么樣呢？歐洲來找中國買？那是不太可能的了，歐洲根本不敢違逆美國，之前為了不被美國插地拿捏，航空煤油甚至是從那些進口了俄油的其他國家購買的加工產品，合著是轉了一圈買的還是俄油產物，這都能讓美國不高興。

歐洲接下來，只能面對被美國一步步徹底掌控的局面。

歐洲在資助烏克蘭的時候，恐怕并沒有想過某天上桌被分割的是自己，現在的歐洲跟烏克蘭一樣，都是美國桌子上的一盤菜，甚至美國還覺得歐洲吃起來比烏克蘭香多了。

至于烏克蘭，打掉了俄羅斯的產能也是要付出代價的，歐洲學不會的教訓，烏克蘭也一樣學不會。

資料：俄政府出臺臨時禁令：6月1日起禁止出口航空煤油 新京報2026-06-01