誰能想到，做了幾十年頂級超跑標(biāo)桿的法拉利，第一款純電車剛問世就翻了大車，還翻到全世界都來吃瓜。熬了這么久憋出來的車，被全網(wǎng)罵成“鼠標(biāo)成精”也就算了，自家開了二十多年法拉利的前CEO，直接公開喊話要把躍馬車標(biāo)從這臺車上摳下來。這車發(fā)布第二天，法拉利股價(jià)直接哐哐掉，歐美股市加起來跌了快十個點(diǎn)。

這款車叫Luce，意大利語里是“光”的意思，今年五月下旬在羅馬正式發(fā)布。實(shí)車一露臉，大家第一反應(yīng)不是驚艷，是這玩意兒怎么長這么像個放大版無線鼠標(biāo)？圓潤得跟塊肥皂似的，居然還被網(wǎng)友說長得像二十年前的老概念車，放到現(xiàn)在都過時。

定價(jià)更是貴得離譜，不選配就要55萬歐元，換算成人民幣差不多四百二十萬。買豪車哪有不選配的，加上行業(yè)默認(rèn)至少兩成的選配費(fèi)用，落地價(jià)更是普通人想都不敢想的數(shù)字。網(wǎng)友直接開涮，花這么多錢買個酷似老概念車的玩意兒，還不如花三萬美元買臺日產(chǎn)聆風(fēng)，至少人家長得順眼。

說起來這款車的配置其實(shí)真不算差，用的是法拉利自研的四輪輪邊電機(jī)，零百加速只要2.5秒，總功率達(dá)到772千瓦，還是800伏架構(gòu)，122度的電池能跑五百公里續(xù)航。這樣的配置放到咱們中國車企手里，撐死了十幾萬歐元就能做出來，偏偏配了這么個“鼠標(biāo)”造型，網(wǎng)友都開玩笑說改成無人駕駛出租車正合適，就是那種起步價(jià)十六塊的共享出行車。

新車發(fā)布之后，西方媒體直接一片嘩然，有的說話特別難聽，直接喊把這臺車推溝里算了。第二天米蘭股市法拉利跌超8%，紐約股市跌超5%，市值直接蒸發(fā)好大一塊?，F(xiàn)在網(wǎng)友翻出去年被罵慘的捷豹Type 00概念車，居然越看越覺得捷豹眉清目秀，比這臺法拉利順眼多了。

最狠的還是法拉利前任CEO蒙特澤莫羅，他直接公開表態(tài)，希望至少把躍馬標(biāo)志從這臺車上去掉。前任CEO公開批評現(xiàn)任團(tuán)隊(duì)，這在整個汽車行業(yè)都是非常犯忌諱的事，足以見得他對這款車有多失望。法拉利的資深老車主也跟著氣憤，要求直接把這款車從法拉利產(chǎn)品家族除名。

這些老用戶要的，本來就是法拉利經(jīng)典的低趴造型，刻在品牌里的力量感，根本不是這么個圓滾滾的大玩意兒。現(xiàn)任CEO維尼亞急著出來挽尊，說今天早上就已經(jīng)有三個人說要買這款車。網(wǎng)友直接笑瘋了，調(diào)侃照這個速度，一年下來不得狂賣幾十臺，產(chǎn)能都用不完。

其實(shí)維尼亞本人挺有能力的，他是物理學(xué)出身，之前在意法半導(dǎo)體做過，還發(fā)明了手機(jī)自動旋轉(zhuǎn)功能離不開的三軸加速度計(jì)，真不是外行混日子。他上任五年，重組團(tuán)隊(duì)減少層級，還提高了試車手在公司的地位，直接讓法拉利市值翻了一倍，都超過福特和通用了。這次造型翻車，鍋真不能全甩給他，因?yàn)樵煨透静皇撬ǖ摹?/p>

是法拉利董事長專門請了蘋果前設(shè)計(jì)師喬納森·艾維來做的設(shè)計(jì)。艾維之前就吐槽過很多車企一直在“用舊設(shè)計(jì)印錢”，沒意思，非要搞點(diǎn)不一樣的新風(fēng)格。結(jié)果出來的Luce從頭到腳全是蘋果味，車身用玻璃鋁合金，全是圓角設(shè)計(jì)，中控像個大號iPad，儀表盤長得跟iPhone一模一樣，連車鑰匙都得插在迷你iPhone的插槽里。

有去過現(xiàn)場的記者說，一進(jìn)展示間就感覺聞到了蘋果產(chǎn)品的工業(yè)味兒，網(wǎng)友都調(diào)侃，蘋果看完直接把自己的造車計(jì)劃停了，這貨比蘋果還蘋果。這事連意大利本土的汽車設(shè)計(jì)師都看不下去，集體出來批評。他們說汽車設(shè)計(jì)和電子設(shè)備設(shè)計(jì)根本就是兩碼事，艾維一個人包攬?jiān)煨秃蛢?nèi)飾本來就反常識，說白了就是傲慢，根本沒搞清楚買法拉利的人到底想要什么。

買法拉利的核心用戶大多都是四五十歲的資深玩家，他們花大價(jià)錢買法拉利，要的就是傳承感，就是一眼就能鎮(zhèn)住場的力量感，不是什么圓乎乎的鼠標(biāo)肥皂，更不是買個大號iPhone出門。誰會花四百萬分期買個鼠標(biāo)當(dāng)車開啊。

別覺得這事跟咱們國內(nèi)用戶沒關(guān)系，維尼亞自己都說了，這款新車就是沖著中國市場來的，目標(biāo)就是契合中國用戶的需求。咱們掰著手指頭算，國內(nèi)用戶花四百多萬買法拉利，圖的到底是啥？是躍馬傳承了幾十年的傳奇，是刻在車標(biāo)上的速度與激情，難不成是圖一個蘋果味的大鼠標(biāo)？

其實(shí)這事說穿了，不是純電的錯，是品牌調(diào)性變味了才引發(fā)這么大反彈。歐洲這么多年，不管美國車日本車怎么沖擊，本土的頂級超跑品牌一直咬著牙守住自己的設(shè)計(jì)調(diào)性，這次連法拉利這么頂?shù)呐谱佣紒G了自己的特色，喜歡老法拉利的車迷當(dāng)然受不了，反擊也就來了。

法拉利本來預(yù)計(jì)純電車型能占總銷量的兩成，一年差不多能賣兩千八百臺，就靠Luce這臺車，恐怕很難完成這個目標(biāo)。你覺得這臺55萬歐元的“光”，真能在中國市場賣出去嗎？換作是你，手里有四百多萬的預(yù)算，會選這個圓滾滾的“鼠標(biāo)”嗎？

評論區(qū)聊聊你的看法，要是覺得這事太離譜，別忘了點(diǎn)贊轉(zhuǎn)發(fā)給朋友看看，誰能想到曾經(jīng)的超跑頂流法拉利，居然變成了現(xiàn)在這樣。

參考資料：澎湃新聞 法拉利首款純電車型發(fā)布引行業(yè)爭議