網友們對于二戰時期日本海軍的“赤城”號航母、還有美國海軍的“列克星敦”級航母應該都很熟悉，都是由戰列巡洋艦改建成航母的。不過“赤城”號走了很多彎路，而“列克星敦”級則順利很多，今天給大家說說“赤城”號踩過的坑。

“赤城”號航母

先簡單介紹一下“赤城”號航母和“列克星敦”級航母的由來。1922年2月6日，美、英、日、法、意五國在華盛頓簽署的限制海軍軍備條約——即《華盛頓海軍條約》，確立了主力艦總噸位5.25:5.25:3.15:1.75:1.75的比例，有效期直至1936年。該條約的簽訂對于限制海軍軍備競賽起到一定作用，對促進世界和平還是有貢獻的。條約簽訂后，各國海軍不少在建主力艦被裁減，或者改成新型戰艦——航母。上世紀20年代，航母和艦載機還屬于新事物，各國海軍都在摸索中。

“赤城”號航母前身是日本海軍“天城”級戰列巡洋艦的二號艦（配備10門410毫米/45倍徑主炮），根據海軍條約改建成航母，具體于1920年12月開工建造（戰列巡洋艦），1923年1月開始改建成航母，1925年4月下水，1927年3月完工，同年8月1日服役并被定為第一航空戰隊旗艦。值得一提的是，“赤城”號航母的第二任艦長是山本五十六，后升任日本聯合艦隊司令長官，1941年提出并主導了對美國太平洋艦隊基地——珍珠港的突襲計劃。

“列克星敦”級航母

“列克星敦”級航母前身是“列克星敦”級戰列巡洋艦（配備8門406毫米/50倍徑主炮），一型六艘，首艦“列克星敦”號和三號艦“薩拉托加”號被改建成航母，其余四艦則被拆毀。“列克星敦”號于1925年10月下水，1927年12月服役；“薩拉托加”號于1925年4月下水，1927年11月服役，反而先服役了，按常理不應該命名為“薩拉托加”級航母嗎？話說如果沒有《華盛頓海軍條約》的話，太平洋戰場上“天城”級戰列巡洋艦VS“列克星敦”級戰列巡洋艦，一對一誰的贏面大呢？

接下來具體說“赤城”號航母踩的坑。第一個坑是居然設計了三層飛行甲板，即艦體之上有上、中、下三層飛行甲板，對應有上、中、下三層機庫，腦洞夠大吧！上層飛行甲板長190米，負責接收所有戰機降落，同時可供負載較重的艦載機起飛。中層飛行甲板其實是上層機庫的延長，只有15米長，供小型的戰斗機起飛。下層飛行甲板長56.7米，供較大的攻擊機起飛。這個設計只能說想法是挺好的，但實際上既復雜也不實用，1938年不得不將三層飛行甲板改成了一層的全通式甲板。

“赤城”號航母模型

第二個坑就是配備了大口徑艦炮，安裝了10門200毫米艦炮。對于航母來說核心作戰武器應是艦載機，艦炮則以防空為主，安裝大口徑艦炮浪費了噸位、削弱了防空火力。并且200毫米艦炮的安裝方式也比較奇葩，2座雙聯裝并列部署在中層飛行甲板上，剩下的6門以單裝的方式部署在艦艉兩舷的水線位置。雙聯裝艦炮與單裝艦炮的高度相差太大，加上艦艉處的視野也較窄，集火的時候很難進行聯動指揮。因此雖然配備有10門200毫米艦炮，但是真的與英、美兩國的重巡洋艦打炮戰的話，大概率不是對手。后來日本海軍將2座雙聯裝艦炮去掉，不過單裝艦炮還是保留了。

當然“列克星敦”級航母也配備有大口徑艦炮，8門203毫米艦炮，4座雙聯裝，其中以艦島為界前面2座后面2座，單側可集中8門全部的火力。單論火炮布局的話，“列克星敦”級航母要好一點。當然4座主炮塔都集中在右側的艦島周圍，使得左側的配平重量有點難搞。由于實際作用不大，后來美國海軍將4座雙聯裝203毫米艦炮去掉，換裝為雙聯裝127毫米高平兩用艦炮，這一設計直接增強了航母的防空能力。

“赤城”號航母俯視圖

第三個坑是艦橋位置在左舷，大家都知道現代航母、兩棲攻擊艦的艦橋都在右舷（歷史實踐的結果）。左舷艦橋的缺點很明顯，會遮擋部分降落視線，尤其在側風條件下影響飛機操作。還有螺旋槳飛機有扭矩，遇險時飛行員本能向左拐，結果正好撞上艦橋！不過日本海軍還不死心，后來在“飛龍”號航母還是采用了左舷艦橋，繼續踩坑。直到建造“瑞鶴”級航母時，才全部采用右舷艦橋。

再一個坑就是供油管道設計有大問題，不僅垂直分布，還在飛機庫周邊，分布較為密集。此外，供油管道也缺乏防火保護，管道一旦受損，將會給整個航母帶來重大破壞和影響。加上損管設施簡陋，泡沫滅火系統都不舍得裝，全靠水槍噴。后來中途島戰役中，“赤城”號航母挨了美國艦載機一枚重磅炸彈就完蛋了。爆炸先是引發了大火，而后又引爆了彈藥儲藏室，加上輸油管爆炸燃油泄漏，整個航母成為一片火海。

還有一些坑就不一一闡述了，對比之下“列克星敦”級航母就好很多，走的彎路明顯少，甚至就連外觀設計上也比“赤城”號航母強。