河北
來源：市場資訊
（來源：時光飛行La）
菲律賓航空最近傳出加入寰宇一家的消息，它還剛剛接收了第二架空客A350-1000，這種大型客機非常昂貴，我國內地還一架都沒有。有飛友在轉來消息的同時問，為什么連菲律賓航空都能賺到錢，喜事不斷呢？
圖：菲律賓航空A350-1000
網絡圖片
前不久拉總確實在文章中提到了越南航空賺錢的事情，說它2025年賺了3.05億美元。菲律賓航空沒有越南航空賺得多，但2025年也賺到了100多億比索凈利潤，約合1.6億美元。而且，它從2022年開始，已經連續盈利4年了。
菲律賓航空并非國營企業。該公司長期以來一直由華商陳永栽家族打理。事實上，菲律賓航空的經營水平很高，很少受到菲律賓政壇的腐敗氣氛影響。它的決策能力非常高效，疫情期間曾經果斷放棄了4架A350-900。
菲律賓航空高超的經營水平還體現在與宿務航空的競爭上。宿務航空是全球著名的“價格屠夫”，經常在菲律賓國內售賣約合人民幣100多元的機票（含稅）。菲律賓航空是全服務航司，運營成本比宿務高。但菲律賓航空的國內機票也不貴，敢于同宿務航空搏殺。
菲律賓經濟這么落后，菲律賓航空為什么能賺錢？無非就是“認真經營”，該省的時候省，該拼的時候拼，該買的時候買。民營企業每一分錢都是自己的，只有認真引進效益較高的機型，認真搞服務，認真提高上座率，才能夠生存下去。
圖：菲律賓航空777-300ER
攝：拉上窗簾
與菲律賓航空相比，印尼鷹航是明顯的“反面教材”。印尼鷹航的條件比菲律賓航空還要好，印度尼西亞有更多的人口，有更大的國土面積，有更著名的世界級景點。但印尼鷹航是國營企業，責任心差。它缺錢就找政府要，人浮于事。最近幾年以來，印尼鷹航一直在賠錢。
但國營與民營也不是航空公司賺錢與不賺錢的區分線，剛才提到的越南航空是國營的。越南航空為什么也能賺錢？也是因為認真經營。它與新加坡航空和阿聯酋航空等一樣，都比較“自律”，都放手引進了高水平的國外管理團隊。
越南企業特別佩服日本企業的管理水平，大量越南企業熱衷于引進日本管理人才。越南航空有全日空的股份，坊間一直傳說越南航空得到了全日空的指點。它在引進機型、提升服務和員工管理等多個方面，都在向全日空學習。
圖：越南航空787-10
攝：拉上窗簾
越南航空與全日空一樣現在看中波音787-10客機，菲律賓航空則與日本航空一樣看中了A350-1000。它倆一個民營一個國營，規模都不算太大，國內經濟也都不算太發達。但是都能將國內機票弄得很便宜，一年到頭算一算都能賺到不少錢。
這說明經營航空公司與機型、制度和經濟基礎并無關聯，只要認真干，就都能賺到錢。
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