上海
蓋世汽車訊 圍繞Luce電動車的爭論已令人厭倦，但法拉利的產(chǎn)品線遠不止一款電動車。馬拉內(nèi)羅正忙于推進計劃，目標是在2026年至2030年底期間每年至少推出四款新車——五年內(nèi)共20款車型。對于一家2025年全年僅售出13,640輛車的超跑品牌而言，這個數(shù)字非同尋常。但所有未來的躍馬車型都將有一個共同點：駕駛者始終掌握控制權(quán)。
法拉利CEO貝內(nèi)代托·維尼亞明確排除了推出完全自動駕駛法拉利的可能性，他甚至質(zhì)疑：如果不能親自駕駛，人們?yōu)楹芜€要購買法拉利？他在接受澳大利亞雜志《Drive》采訪時承諾，每輛車都會配備方向盤，讓車主享受駕駛樂趣，而非讓電腦包攬一切：
圖片來源：法拉利
?“我們不會制造完全自動駕駛的汽車——明確地說。我們希望人享受樂趣，而不是電腦芯片。我們要有方向盤，要有一個人坐在方向盤后面。否則，你為什么要買法拉利？”
這家意大利高端小眾品牌將繼續(xù)改進駕駛輔助系統(tǒng)，如車道偏離警告和自適應(yīng)巡航控制，但具備L3級及以上自動駕駛能力的法拉利不在議程上。考慮到客戶購買這些車型是為了在蜿蜒道路上享受駕駛樂趣，自動駕駛未來不會成為現(xiàn)實并不令人意外。
法拉利絕非適合全自動駕駛系統(tǒng)的通勤車輛。有能力購買法拉利的人幾乎肯定也能買得起更主流的車型，而這些車型未來某天可能會配備自動駕駛技術(shù)。他們無需為了自動駕駛功能而購買法拉利，因為那將完全違背擁有這輛車的初衷。
Motor1觀點：過去幾十年，法拉利可能發(fā)生了巨大變化，但它足夠明智，知道在哪里劃清底線——將人的控制置于一切之上。方向盤不僅會保留，而且有報道稱手動變速箱也可能回歸。更原始的機械體驗無疑符合法拉利的形象，畢竟它的傳承建立在那些駕駛激情澎湃的跑車之上。
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