（來源：中國交通新聞網(wǎng)）

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6月9日，隨著主梁合龍口的精準對接，由上海國鐵工程建設(shè)管理有限公司建設(shè)、中鐵大橋勘測設(shè)計院集團有限公司（簡稱中鐵大橋院）與中國鐵路設(shè)計集團有限公司聯(lián)合設(shè)計、中鐵大橋局集團有限公司施工的世界最大跨度公鐵兩用無砟軌道斜拉橋——崇啟公鐵長江大橋主通航孔橋?qū)崿F(xiàn)了毫米級合龍！此次主跨的成功“牽手”，不僅標志著大橋主體結(jié)構(gòu)圓滿貫通，更給滬渝蓉高鐵全線通車、長三角一體化發(fā)展按下了“加速鍵”。

崇啟公鐵長江大橋位于啟東市新三和港下游約1.5公里處，跨越長江北支，距下游崇啟公路大橋約16公里，是連接長江南北兩岸的關(guān)鍵交通樞紐。大橋全長4.096公里，采用“上下雙層”立體布局，分工明確、高效聯(lián)動——下層布設(shè)四線鐵路并行，上層設(shè)6車道高速公路。主通航孔橋主跨400米，為當前公鐵兩用無砟軌道斜拉橋的“跨徑之最”。

崇啟公鐵長江大橋作為“八縱八橫”滬渝蓉高鐵沿江通道的控制性工程，深度融入長江經(jīng)濟帶發(fā)展、長三角一體化等國家戰(zhàn)略。以往長江下游高鐵過江通道多布局于南京、蘇通一帶，啟東至崇明江段長期存在交通缺口，此前啟東往返上海只能繞行南通或搭乘輪渡，鐵路單程耗時2.5小時，成為區(qū)域交通貫通的突出斷點。

大橋建成后，將終結(jié)崇明島不通高鐵的歷史，補齊國家 “八橫”路網(wǎng)最后一塊拼圖，連接上海、南京、合肥三地交通脈絡(luò)，形成便捷暢通的交通通道。同時,打造滬寧一小時生活圈，有效縮短出行時間，提升通行效率，進一步發(fā)揮上海都市圈輻射帶動作用，增進沿線城市產(chǎn)業(yè)聯(lián)動與資源互通，有力支撐長三角一體化發(fā)展，助力長江經(jīng)濟帶協(xié)同共進。

主跨合龍是大橋建設(shè)技術(shù)最核心、難度最高的關(guān)鍵工序。理想合龍狀態(tài)要求合龍口在縱向、橫向、豎向及轉(zhuǎn)角等空間位置精準對位，誤差嚴格控制在毫米級。相較于常規(guī)斜拉橋，崇啟公鐵長江大橋合龍面臨三大難題：

結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜：雙層鋼桁結(jié)合梁設(shè)計，下層鐵路為正交異性鋼橋面板，上層公路為鋼混組合結(jié)構(gòu)，施工需交替進行鋼梁吊裝、混凝土板鋪設(shè)、濕接縫澆筑與斜拉索張拉，工序交叉、受力多變。

跨中荷載滯后：受架梁設(shè)備站位限制，合龍階段跨中8個節(jié)間公路混凝土板未鋪設(shè)，自重偏輕，對斜拉索初張拉索力的確定和合龍口姿態(tài)的調(diào)整增加了難度。

環(huán)境干擾強烈：長江入海口潮汐落差大、江面風(fēng)力強、晝夜溫差顯著，對合龍精度影響較大。

為破解系列技術(shù)難題，中鐵大橋院設(shè)計團隊多措并舉、攻堅突破。設(shè)計團隊依托成熟的無應(yīng)力狀態(tài)法，圍繞鋼梁吊裝、橋面板結(jié)合、斜拉索張拉等工序開展全過程仿真計算，提前模擬拼裝過程，對受力及線形變化進行預(yù)判，同時配合主梁縱向頂推、合龍口壓重等實操工藝，夯實施工理論基礎(chǔ)。此外,還針對溫差變化、結(jié)構(gòu)自重、剛度偏差等現(xiàn)場變量，開展多維度參數(shù)模擬分析，保障合龍精度達標。

設(shè)計團隊結(jié)合結(jié)構(gòu)受力安全、錨杯可調(diào)余量等條件，科學(xué)確定斜拉索初張拉控制力，在施工中動態(tài)監(jiān)測橋梁線形、索力、橋塔偏移等關(guān)鍵指標，確保在達到理想合龍狀態(tài)的同時，斜拉索留存充足調(diào)節(jié)余地以實現(xiàn)理想成橋狀態(tài)，為橋梁成形質(zhì)量筑牢技術(shù)支撐。

為保障合龍萬無一失，設(shè)計團隊還組建了由分管院長、項目負責(zé)人、專業(yè)骨干及計算人員組成的專職監(jiān)控小組，全過程統(tǒng)籌鋼梁架設(shè)、斜拉索張拉與合龍攻堅，全力護航合龍施工順利完成。最終，在參建各方共同努力下，成功實現(xiàn)了主梁的毫米級精準合龍，為崇啟公鐵長江大橋的順利通車奠定了堅實基礎(chǔ)，也為無砟軌道斜拉橋向更大跨度邁進積累了寶貴的經(jīng)驗。

長虹臥波，天塹通途。崇啟公鐵長江大橋主跨成功“牽手”，標志著大橋進入全線沖刺、決戰(zhàn)決勝階段。這座傾注建設(shè)者心血才智的重大工程，寄托著兩岸群眾的美好期許，承載著區(qū)域發(fā)展的嶄新愿景。大橋通車后，將跨越江河阻隔，緊密聯(lián)結(jié)兩岸發(fā)展機遇，打通長三角交通往來脈絡(luò)，推動崇明深度融入都市發(fā)展格局，為加快建設(shè)交通強國、長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展添上厚重一筆。