北京
來源：滾動播報
（來源：CGTN）
6月8日，“十五五”期間開工建設的首個國家重大標志性工程——三峽水運新通道工程在湖北宜昌正式開工。
未來將挖掘出一條長約6.6公里的航道，新建雙線連續五級船閘。單閘室長280米、寬40米——相當于兩個標準足球場的面積，通航最小水深8米。工程靜態總投資約772.08億元，土石方開挖總量約1.6億立方米，如果把這些土石方堆成1米見方的立方體，長度能繞地球赤道約4圈。
China began construction of a mega waterway project on Monday, including what is expected to become the world's largest inland ship lock, in response to rising shipping demand along the Yangtze River, the world's third-longest river. The 77.2-billion-yuan (about $11.3 billion) project will add a five-tier, dual-track ship lock north of the existing lock at the Three Gorges Dam, the world's largest water conservancy project, and upgrade navigation facilities at a smaller downstream dam. Once completed, it will nearly double the annual throughput capacity of the Three Gorges to 336 million tonnes.
三峽樞紐新通道的位置在現有三峽船閘的北側，6680米的航道被劃分為三部分：
上游引航道銜接上游來船；
船閘主體段是整個工程的“心臟”，布置了幫助船舶通行的五級船閘；
下游引航道銜接下游江面。
新通道建成后，三峽樞紐年雙向總通過能力達到3.36億噸；葛洲壩樞紐年雙向總通過能力達到3.6億噸。三峽樞紐還將形成四線船閘加升船機的格局，上下游最大水位落差達到113米，這些船舶會像爬樓梯一樣逐級平穩升降，全年全天候安全通航。
未來，新船閘可通行萬噸級船舶，與現有5000噸級主力船型相比，單船運量翻倍，單位貨物油耗下降，更多大宗物資將“由公轉水”“由鐵轉水”，助力沿江產業融入全球產業鏈。
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