北京
10塊玻纖面板，就能把一輛車變成轎車、轎跑、旅行車，甚至微型巴士。這不是樂高積木，而是1960年代斯圖貝克內部一份被塵封的提案——比龐蒂亞克Fiero和日產Pulsar NX的可換面板概念早了整整二十年。
汽車設計師布魯克斯·史蒂文斯為斯圖貝克Lark勾勒的藍圖野心不小：打造一款能正面對標大眾甲殼蟲的美國國民車。按照歷史學者理查德·M·蘭沃思的記載，這臺密爾沃基出生的設計師設想的微型轎車，僅靠十塊玻璃纖維面板就能完成"變形"。車門、車窗、保險杠、燈罩，換一換，你就是另一款車。史蒂文斯甚至連微型面包車版本都畫進了圖紙。
價格牌更是誘人。制造成本預估只要585美元，零售價能做到1085美元。什么概念？1963年，AMC的Rambler起售價是1830美元。如果量產，Lark對消費者來說是一筆撿漏買賣，對財務狀況吃緊的斯圖貝克則無異于印鈔機。然而這個方案并非毫無破綻。據Indie Auto披露，斯圖貝克當時還在用老舊的底盤平臺，沒有采用更現代的階梯式底盤，這意味著Lark的腿部空間會被競品無情碾壓，注定拖累銷量。而那個在今天看來頗為超前的造型，在當年并不被買賬——小輪轂配低腰線，讓實車被嘲笑像玩具。
我們永遠無法得知這臺Lark是否真能大賣、能否讓斯圖貝克逃過墜入歷史塵埃的命運。低價和靈活永遠是打動消費者的利器，但過于激進的設計同樣可以勸退所有潛在買家。這個道理在今天依然成立——看看另一端價格光譜上的法拉利Lucca，雖然你幾乎不可能愛上它的外觀，但這臺車確實已進入量產程序。
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