北京
來源：12缸汽車
2026年5月的車型銷量排行榜正式出爐，一個刻骨銘心的事實來了——前十六名，沒有一輛燃油車！
第一季度燃油車正盛，有著逆襲的跡象，不曾想第二季度新能源車逐漸恢復(fù)元氣，5月即把燃油車全數(shù)趕出十名開外。要知道的是，據(jù)統(tǒng)計，今年以來已有超32款燃油車進(jìn)行了降價。
“油車全軍覆沒”，看起來很是驚悚，但這是事實。
如上表，5月的車型前十名，第一名依舊是主打性價比的小車吉利星愿，特斯拉Model Y和小米SU7爭鋒，第十名為方程豹鈦7 PHEV，雖然也用油，但并非傳統(tǒng)意義的燃油車。
即使再往十名開外去看，直到第十七名，我們才看到燃油車的身影——吉利博越L，銷量13395輛。
曾經(jīng)霸榜的朗逸、軒逸，竟然排在了二十名上下。純電、增程、插混三分天下，純油僅剩立錐之地了。
國內(nèi)難賣了，怎么辦？批發(fā)量數(shù)據(jù)顯示，5月份繽越銷量30574輛、瑞虎銷量27314輛、博越L銷量25757輛，這三款車型皆進(jìn)入了批發(fā)量前十。批發(fā)量包含了出口數(shù)據(jù)，由此可知，燃油車可能在國內(nèi)再也拼不過新能源車，但是它們可以選擇另一條路——走出去。
問界M6賣了18148輛，排第八。M6是問界家族里定位最親民的車型，它的打法非常直接：華為的智駕+華為的車機(jī)+20萬出頭的價格，說白了就是讓年輕消費(fèi)者也能用上“華為全家桶”。
以前問界M8和M9太貴，很多人想買但夠不著。現(xiàn)在M6來了，20多萬能買到帶896線激光雷達(dá)的SUV，這性價比直接把同價位的合資燃油SUV打懵了。
可以這么說，問界M6的爆發(fā)，不是靠運(yùn)氣，是靠華為技術(shù)下放的精準(zhǔn)卡位。它把高端智能電動車的門檻，拉到了一大波家庭用戶夠得著的地方。
零跑A10賣了22306輛，排第四。正是得益于這款新車的助力，零跑5月銷量超過8.1萬輛。
A10為什么會上升即熱銷？價格，絕對是一大殺招。要知道，小型轎車的價格定在6-8萬元即可暢銷，而A10作為小型SUV，實用性更強(qiáng)，價格也定在6-8萬元，所以沒有不成為爆款的理由。
零跑的策略特別實在：不吹什么高端豪華，就把配置堆滿，把價格打下來，你們需要什么我給什么。事實證明，這套打法非常管用，零跑的銷量一路攀升，已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)站在了新勢力的第一梯隊。
最關(guān)鍵的是，零跑采用的是全域自研，定價上更有底氣。
理想i6賣了20878輛，排第五，這個成績單獨看不錯。但你翻翻理想的L7、L8、L9，全都掉出了前十。對于一個曾經(jīng)靠L系列橫掃市場的品牌來說，這是嚴(yán)重的偏科。
理想以前最大的優(yōu)勢是什么？增程+大六座+家用標(biāo)簽，幾乎沒有對手。但現(xiàn)在，問界M7、M6在搶它的增程市場，甚至連大眾也在分它的蛋糕。
L系列的產(chǎn)品力已經(jīng)不算領(lǐng)先了，價格還高高在上，銷量下滑似乎成為必然。
更麻煩的是，理想i6是一款純電車型，跟L系列的增程用戶不是同一撥人。i6賣得好，救不了L系列的頹勢。
現(xiàn)在連蔚來都降價了，而且降價后的效果非常不錯。那么理想會不會也自砍一刀？
燃油車在國內(nèi)真的沒有未來了么？我們不禁提出這個疑問。5月前十六名零燃油車，合資品牌還在靠降價茍延殘喘，但降價的邊際效應(yīng)越來越低。
新能源的內(nèi)卷才剛剛開始。無論是傳統(tǒng)車企還是新勢力，大家都在拼命出新車、拼價格、拼配置，對消費(fèi)者來說是好事，但對車企來說，淘汰賽會非常殘酷。
產(chǎn)品迭代慢了，就會被后面的對手吃掉份額。這在理想、問界、零跑等品牌身上，可見一斑。
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