上海
據貿易風消息，韓國船東韓新海運（HMM）已在恒力重工簽訂4艘超大型原油運輸船（VLCC）建造合同，據稱單船造價近1.25億美元，4艘總造價近5億美元，預計將于2029年左右交付。
經韓新海運發言人證實，該公司目前的確持有4艘計劃于2029年前后交付的VLCC訂單。韓新海運表示：“作為公司中長期發展戰略的一部分，正在積極拓展散貨船和油輪運輸業務。為此，公司將通過購買二手船、訂造新船等多種方式持續提升船隊運力。公司暫無法披露此次交易涉及的船廠信息，但可以確定的是，該筆訂單為轉售合同，而非直接訂單。”
消息人士透露，韓新海運選擇的船廠是恒力重工。4艘VLCC最初由恒力重工母公司恒力集團下單，后續將船舶轉售給有需求的船東。
這不是個例。在2024年至2025年期間，恒力集團在自家船廠訂造的6艘VLCC已轉售給希臘Dynacom，該船東現已成為恒力重工首批海外船東和重要合作伙伴之一，目前雙方合作新船訂單數量超40艘。
當前，VLCC市場新船訂單呈現出爆發式增長趨勢，5月以來已有33艘（包括備選）新船訂單公開，涉及5家船廠，其中多家船廠首次承接該船型項目，如滬東中華的12艘、惠生清潔能源的6+4艘、蕪湖造船廠的4+4艘。
克拉克森數據顯示，全球船廠共計持有超260艘VLCC，其中恒力重工持有超80艘，位居全球船廠首位。
2025年10月，韓新海運曾向HD現代重工訂購2艘31萬載重噸VLCC，單船造價約1.28億美元，將于2027年下半年陸續交付。包括恒力重工的訂單在內，韓新海運目前持有6艘VLCC。
數據顯示，韓新海運旗下船隊目前運營著14艘VLCC，其中13艘為自有船舶。待6艘新船交付，其VLCC船隊規模將增至20艘。
在2025年、2026年下單數十艘集裝箱船后，韓新海運正在調整新造船戰略，已暫緩原計劃在2026年下半年敲定的至少10艘13000TEU級LNG雙燃料動力集裝箱船，并將業務重心向能源運輸傾斜。這家船東正在重點關注蘇伊士型油輪、MR型油輪、VLGC及LNG運輸船等船型訂單。
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