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近日,重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所信息顯示,重慶長安汽車股份有限公司(以下簡稱“長安汽車”)即將掛牌轉(zhuǎn)讓其持有的長安福特新能源汽車科技有限公司(以下簡稱“長安福特新能源”)40%股權(quán),轉(zhuǎn)讓底價約為1.54億元。若轉(zhuǎn)讓成功,長安汽車將不再持有其股權(quán)。
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(重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所官網(wǎng)截圖)
據(jù)了解,長安福特新能源成立于2023年9月,注冊資本為2.5億元,職工人數(shù)僅為6人。股權(quán)方面,長安福特有限公司持股60%,長安汽車持股40%。
公告披露的經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示:2025年,長安福特新能源營收為9.13億元,營業(yè)利潤為1.6億元,凈利潤0.53億元。2026年前4個月,營收為-10.29萬元,凈利潤只有125.62萬元,營業(yè)利潤一欄顯示“業(yè)務(wù)無法提供”。
長安福特新能源曾承載著長安福特電動化轉(zhuǎn)型的重任,該公司成立后,長安福特則開始全面整合福特電馬在華業(yè)務(wù),根據(jù)當(dāng)時的計劃,到2030年,長安福特新能源預(yù)計每年都將推出一款新能源車型。但作為長安福特旗下的首款純電動車型福特電馬,開局即失利。易車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,2024年福特電馬銷量只有999輛,到了2025年,福特電馬全年銷量更是跌至35輛。
屋漏偏逢連夜雨,福特中國的渠道調(diào)整也給了長安福特新能源一記重錘。2025年10月,福特中國成立了一家全資子公司——福特汽車銷售服務(wù)(上海)有限公司,該公司全面接手了福特品牌所有乘用車和皮卡在中國市場的營銷、銷售和售后服務(wù)業(yè)務(wù)。這也意味著,此前福特原本分散在長安福特、江鈴福特以及進口福特各個渠道的管理權(quán),全部收歸到福特自己手中,實現(xiàn)“一個福特”的品牌統(tǒng)一戰(zhàn)略。
再看長安福特,其營收狀況也不容樂觀,2025年,長安福特在華銷量已經(jīng)不足10萬輛,全年營收為362.92億元,同比下滑約25%;凈利潤更是大幅縮水至9.52億元,降幅超過54%。如今,長安福特新能源被低價轉(zhuǎn)讓,也算是長安汽車及時止損,打算放棄這一不良資產(chǎn)了。
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