6月9日晚，賽豆科技正式發布全新AI汽車品牌AIVA（愛維）。AIVA取自Artificial Intelligence Voyage Ahead，寓意AI陪伴用戶一路向前、悅見前方。發布會同步亮相概念車AIVA Origin Concept，首款量產車型AIVA ME7計劃于年內發布。

與市場此前猜測不同，這并非“字節跳動造車”，而是賽力斯（601127.SH）體系外孵化的新品牌，字節旗下火山引擎主要提供AI大模型和智能座艙技術支持，智能駕駛則選擇與元戎啟行合作。

如果說問界代表著賽力斯與華為深度綁定的成功，那么AIVA更像是賽力斯為未來準備的一張“新船票”。

從華為賦能到自主探索

過去幾年，賽力斯無疑是中國汽車行業最成功的逆襲案例之一。

在與華為合作之前，賽力斯前身“小康股份”長期處于虧損狀態。而問界的出現，徹底改寫了公司的命運。憑借華為在品牌、渠道、智能化技術等方面的全面賦能，問界迅速成長為國內高端新能源市場的重要力量，問界M9更成為50萬元級豪華SUV市場現象級產品。

但任何成功都有另一面。

從銷量結構來看，問界系列已經占據賽力斯新能源銷量的九成左右，成為絕對核心業務。與此同時，隨著智界、享界、尊界、尚界等品牌陸續加入鴻蒙智行體系，賽力斯作為華為汽車業務最早合作伙伴的稀缺性正在被不斷稀釋。

更現實的問題在于，深度合作雖然帶來了銷量，卻也意味著對外部體系的高度依賴。從供應鏈采購、產品定義到營銷推廣，華為在鴻蒙智行體系中的影響力不斷增強。對于一家志在成為全球汽車企業的上市公司而言，長期將增長押注于單一合作模式，本身就存在一定風險。

首款量產車型AIVA ME7計劃于年內發布。圖源：企業供圖

因此，AIVA的誕生，本質上并不是賽力斯要與華為“決裂”，而是在問界之外尋找第二增長曲線，為企業未來增加更多戰略選擇。

從資本市場的反應來看，投資者對于賽力斯也正在從“問界概念股”向“自主成長型車企”重新審視。過去兩年，問界的爆發式增長曾推動賽力斯市值快速攀升，但隨著鴻蒙智行合作伙伴持續增加，以及市場對單一品牌依賴度的擔憂升溫，公司股價波動明顯加大。

對于資本市場而言，AIVA最大的價值或許不在于短期銷量貢獻，而在于為賽力斯提供新的估值邏輯——證明其除了與華為合作之外，依然具備獨立打造產品和整合產業鏈資源的能力。

字節+元戎+自研平臺

相比問界，AIVA最大的特點就是徹底走出華為技術體系。

智能座艙方面，AIVA選擇與字節跳動旗下火山引擎合作，引入豆包大模型能力。雙方提出“AI定義汽車”的理念，希望通過大模型重構人車交互體驗。

智能駕駛方面，元戎啟行提供輔助駕駛解決方案。作為國內頭部自動駕駛企業之一，元戎近年來在端到端大模型、城市NOA等領域持續投入，并積極布局海外市場。

而在三電和整車平臺層面，AIVA則更多依托賽力斯自身多年積累的技術能力。近年來賽力斯持續加碼研發，圍繞增程、電驅、電池管理以及整車平臺展開布局。外界普遍認為，AIVA正是賽力斯技術儲備集中釋放的重要載體。

這種組合模式，與當前行業普遍采用的“鴻蒙智行模式”形成明顯差異。

簡單來說，問界是華為賦能賽力斯，而AIVA更像是賽力斯整合產業鏈資源的產物。

出海與獨立的戰略考量

如果僅僅為了推出一個新品牌，賽力斯顯然沒有必要投入如此大的資源。

AIVA背后更重要的邏輯，或許在于全球化。

近年來，中國新能源車企紛紛將增長重點轉向海外市場。中東、東盟、中亞、南美等新興市場正在成為新的增長高地。但在海外市場，不同國家對于數據安全、軟件系統以及智能駕駛技術的監管要求各不相同。

概念車AIVA OriginConcept。圖源：企業供圖

相比之下，采用更加開放供應鏈體系的AIVA，在海外市場擁有更大的靈活性。

與此同時，賽豆科技的股權結構也發生了變化。值得關注的是，賽豆并非傳統意義上的車企新品牌項目，更像是一家擁有獨立融資能力和產業資源的平臺型公司。增資擴股完成后，重慶地方國資成為第一大股東，賽力斯退居第二大股東，同時還引入寧德時代（300750.SZ）旗下投資平臺以及多家汽車零部件上市公司參股。這意味著賽豆從誕生之初便擁有資本、制造、供應鏈和能源體系等多方資源支持，其發展模式與不少依賴母公司持續輸血的新品牌存在明顯區別。

從某種意義上看，AIVA既是賽力斯的第二品牌，更像是賽力斯面向全球市場的一次重新創業。

機會與挑戰并存

不過，在當前的市場環境，AIVA面前的道路并不輕松。

首先，20萬元左右市場恰恰是當前中國新能源汽車競爭最激烈的區間。無論是比亞迪（002594.SZ）、吉利汽車（00175.HK）、長安汽車（000625.SZ），還是小鵬汽車、零跑汽車（09863.HK），都在這一市場展開激烈競爭。

其次，賽力斯此前也曾推出藍電品牌，但市場表現并不理想。這多少也說明脫離問界和華為光環后，賽力斯在品牌打造、渠道建設以及用戶認知層面仍需時間積累。

更關鍵的是，當前消費者購買智能汽車時，華為已經成為重要決策因素之一。過去幾年，鴻蒙智行體系成功塑造了強大的品牌認知，而AIVA需要重新建立自己的品牌標簽。

但換個角度看，AIVA也擁有獨特優勢。

賽力斯已經通過問界證明了自己的整車制造能力；字節的大模型能力為智能座艙提供想象空間；元戎啟行為智能駕駛提供技術支撐；寧德時代等產業資本則帶來供應鏈協同優勢。

對于賽力斯而言，AIVA或許不需要復制問界的成功。只要能夠在華為體系之外培育出一個具備獨立競爭力的品牌，就已經達到了戰略目的。

過去幾年，賽力斯憑借問界完成了從邊緣車企到行業明星的跨越；而AIVA則承載著賽力斯從“合作成功”邁向“自主成長”的新使命。

問界讓賽力斯站上了高峰，但一家成熟的汽車企業，終究不能只有一條增長曲線。

AIVA能否成功尚需市場驗證，但可以確定的是，這不僅是一款新車、一個新品牌的發布，更是賽力斯擺脫單一路徑依賴、尋找長期價值的一次關鍵落子。對于賽力斯來說，真正的考驗或許才剛剛開始。