乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,5月國內車市,新能源零售滲透率達62.9%,創(chuàng)歷史新高,這意味著現(xiàn)在國內市場每賣出10輛新車,就有超過6輛是新能源車。
在這一大趨勢下,極氪近日公布的銷量數(shù)據(jù)頗為亮眼:5月新車交付34377輛,再創(chuàng)歷史新高,同比勁增81.8%。值得關注的是,多款車型拿下細分市場銷冠:極氪9X已連續(xù)7個月位居50萬元以上大型SUV銷量及口碑榜首,今年4月新上市的高性能旗艦SUV極氪8X,也在首個完整交付月拿下35-50萬元混動SUV市場銷量與口碑雙料冠軍。同時,豪華MPV極氪009也連續(xù)兩年登頂中國40萬以上純電MPV銷冠。
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多款旗艦產(chǎn)品在細分市場奪魁,顯示了極氪在高端豪華市場的強勁實力。行業(yè)專家指出,極氪在整車、新能源核心三電、智能化等多領域核心技術的領先性,是其銷量強勁的重要原因。
浩瀚架構技術體系:技術基座支撐多款旗艦暢銷
近段時間,多家車企密集發(fā)布9系旗艦車型,行業(yè)內圍繞主動懸掛、數(shù)字底盤等技術的討論明顯增多。記者發(fā)現(xiàn),在5月“9系大戰(zhàn)”討論中,同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱西產(chǎn)將極氪9X、理想L9 Livis、問界M9三大9系旗艦護城河做了明確排序。他的判斷是:極氪9X的護城河最深,原因在于現(xiàn)階段新能源汽車的冰箱彩電大沙發(fā)沒有實質門檻,供應鏈成熟,唯有底盤和操控,需要長時間的技術和經(jīng)驗積累。
這一判斷直接指出極氪的核心優(yōu)勢——以浩瀚架構為核心的全棧自研技術體系,構成了極氪的核心技術護城河。
浩瀚架構技術體系凝聚吉利集團數(shù)年數(shù)百億元研發(fā)投入,從SEA浩瀚純電架構到浩瀚-S超級電混架構,極氪也借此實現(xiàn)了純電與電混雙賽道的全面領跑。
在純電賽道,SEA浩瀚純電架構誕生了多款現(xiàn)象級車型:從煥新極氪009、煥新極氪001、煥新極氪007 GT到煥新極氪7X,每款車型都以自身的技術優(yōu)勢重新定義細分市場標準。在純電領域站穩(wěn)腳跟的同時,極氪基于浩瀚架構延伸打造的浩瀚-S超級電混架構,進一步打破了混動技術的關鍵壁壘。
對于朱西產(chǎn)教授強調的短期內難以復制的的核心技術壁壘——汽車底盤技術和操控方面,擁有非常多技術路線上的積累,在極氪9X上有十足的體現(xiàn)。
極氪9X的浩瀚AI數(shù)字底盤通過軟硬件深度融合,實現(xiàn)媲美百萬級豪華車的動態(tài)控制能力,并具備全場景、全地形適應能力。在復雜路況和極限環(huán)境下,車輛依然能夠保持出色的穩(wěn)定性、舒適性和通過性。今年5月,極氪9X再次參與了中國航天神舟二十二號乘組的搜救任務保障工作,其在戈壁、沙塵暴等極端環(huán)境中的底盤穩(wěn)定性與通過能力經(jīng)受了國家級任務檢驗。
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全棧900V技術優(yōu)勢:充電更快、能耗更低
從極氪9X、極氪009及極氪8X的市場表現(xiàn),反映出當前豪華新能源消費趨勢的顯著變化:當前用戶不僅僅關注外觀或智能座艙,而是越來越關注車輛的核心三電(電池、電驅、電控)技術。在過往電動智能汽車的升級中,三電一直被視為主要戰(zhàn)場,從早期的400V架構到今天主流的800V高壓架構,車企們都在試圖用更高的電壓架構來解決補能和能效問題。
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相較于傳統(tǒng)400V平臺,800V架構通過提升電壓等級,從物理層面解決了電動車在高速行駛、快速補能及大功率輸出時的效率瓶頸。極氪率先布局800V全生態(tài)解決方案,并在2025年發(fā)布全球首個全棧900V高壓混動專屬架構——浩瀚-S。
2026年,極氪進一步升級推出“新二代”900V高壓架構,以超高電壓平臺與全域碳化硅(SiC)技術為核心,將充電速度再提升30%,動力輸出效率提高15%。以搭載900V高壓架構的煥新極氪001為例,最大能支持12C的充電倍率,僅需7分鐘即可將電量從10%充至80%。目前,極氪已實現(xiàn)主銷車型全面搭載900V高壓架構,900V技術正從“高端專屬”走向“主流高端”。這種旗艦技術普及不僅提升了極氪品牌的整體競爭力,也為整個汽車行業(yè)設定了新的技術競爭門檻。
《2026麥肯錫中國汽車消費者洞察》中指出,消費者對豪華的定義從“品牌傳承”轉向”技術能力與創(chuàng)新體驗”,在智能電動時代,傳統(tǒng)外資品牌的豪華優(yōu)勢難以延續(xù),行業(yè)人士指出“BBA市場地位被‘ZAN’(極氪、問界、蔚來)等中國品牌挑戰(zhàn)”。而如何在保證豪華體驗的同時,通過底層架構升級和底盤操控來優(yōu)化用戶的補能和駕駛體驗,將成為下一階段競爭的關鍵。
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