北京
Boreham Motorworks 拿出的福特 Escort RS，不是修復老車，而是一臺全新打造的駕駛機器。這臺 Mk1 被賦予代號“Ten-K”的自然吸氣 2.1 升四缸發動機，紅線轉速直接拉到 10000 轉每分鐘，輸出 326 馬力，通過五速狗腿式手動變速箱傳遞到后輪。整備質量目標控制在 895 公斤，動力重量比足以讓不少現代性能車難堪。目前計劃僅生產 150 輛，起售價 29.5 萬英鎊，不含稅費。
這款被 Boreham 稱為“continuomod”的 Escort RS，2024 年以渲染圖形式曝光，野心遠超普通 restomod 作品。它并非基于原始捐贈車改造，而是獲得福特官方許可的全新車輛，每一臺都帶著受認可的底盤編號誕生。你可以把它看作 Mk1 Escort 性能遺產的現代化延續，用今天的工程能力打造，卻甩開了數字濾鏡對當代跑車的窒息感。
那顆選裝的 Ten-K 發動機重僅 85 公斤，內部塞滿賽事基因：獨立節氣門、鍛造腹內、皮帶驅動凸輪軸，以及為銳化每一次響應的輕量化飛輪。沒有渦輪來稀釋聲浪和油門回饋，轉速表指針直指五位數。不想那么瘋的買家，可選另一條路——擴缸到 1.8 升并配燃油噴射的 Twing Cam 發動機，185 馬力，搭直齒四速手動變速箱。底盤方面，Boreham 給了它定制前副車架、鋁鈦混合的輕量浮動后軸、重新設計的懸掛幾何，以及六連桿后懸結構，據說非簧載質量相比當年的賽事用車有了大幅削減。
更難得的是，Boreham 抵御了“電子化消毒”的誘惑。這臺 Escort 沒有動力轉向，沒有 ABS，沒有牽引力控制。駕駛者手里只有一顆限滑差速器和純粹的老派介入感。座艙在保留機械氛圍的同時，定制儀表、碳纖維與皮革材質的應用讓它擁有日常通勤甚至長距離旅行的質感，而不只是賽道玩具。
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