廣東
【2026年5月增程式新能源汽車零售銷量排行榜】2026年5月國內乘用車市場持續降溫，終端銷量明顯走弱。乘聯會零售數據顯示，本月狹義乘用車零售銷量僅151.0萬輛，同比大幅下滑22.1%，市場消費活力持續回落。即便是韌性較強的新能源賽道，也未能逆勢增長，受補貼退坡、行業迭代洗牌影響，5月新能源汽車零售銷量95.0萬輛，同比下滑7.5%，整體車市大盤走勢低迷。
在新能源三大細分賽道中，曾憑借“可油可電、無續航焦慮”圈粉無數的增程式車型，如今頹勢顯著，銷量跌幅遠超行業均值。隨著純電車型電池技術迭代、快充補能體系不斷完善，純電車實用性大幅提升，持續擠壓增程車型的生存空間。數據顯示，5月增程式新能源車零售銷量僅8.5萬輛，同比暴跌28.0%，賽道熱度大幅降溫。反觀純電市場，本月銷量達63.7萬輛，同比逆勢增長3.9%，穩穩占據新能源市場三分之二份額，新舊賽道格局徹底重塑，兩極分化態勢愈發明顯。
增程賽道門檻偏低，近年大量車企入局，車型矩陣快速擴容。5月有實際銷量記錄的增程車型多達62款，覆蓋各級別市場，但車型數量激增并未盤活市場，反而陷入“車型泛濫、銷量稀釋”的內卷困境。賽道紅利褪去、競爭白熱化，讓增程車型頭部銷量體量大幅縮水，徹底告別往日榮光。本月無任何一款增程車型月銷破萬，冠軍車型銷量僅八千余輛，市場熱度跌至階段谷底。
從具體榜單來看，鴻蒙智行問界系列成為本月增程市場最大贏家，整體表現遙遙領先。其中問界M6以8006輛登頂銷量榜首，是全場唯一月銷突破8000輛的車型；問界M7（參數丨圖片）以6041輛斬獲亞軍，穩居賽道第二梯隊核心位置。同時，問界M8以3196輛位列第七名，三款車型同步上榜，足見問界在增程市場扎實的用戶口碑與市場根基。
曾經統治增程市場的理想汽車，本月表現大幅不及預期，賽道優勢持續弱化。品牌全系僅理想L6一款車型躋身前十，以4983輛位列第四名，勉強守住頭部席位。其余主力車型銷量全面走低，理想L9、L7、L8分別售出2570輛、2465輛、421輛，排名跌至第12、13、40位，核心車型集體遇冷。不難看出，隨著賽道競爭加劇，理想汽車多年積累的市場份額正被持續分流，昔日龍頭地位不再穩固。
本月增程銷量前十格局多元，新晉車型強勢突圍，打破了傳統頭部的壟斷態勢。大眾ID.ERA 9X表現亮眼，以5004輛位列第三名，是除問界外唯一月銷破5000的車型。零跑D19、iCAR V27分別以4436輛、3456輛位列第五、第六，智己LS8、北京越野BJ40增程、零跑C16依次占據第八至第十席位，前十車型銷量均超2600輛，梯隊分布清晰，競爭態勢均衡。
榜單中后段車型整體表現疲軟，主流熱門車型熱度大幅回落。阿維塔07、馬自達EZ-60、日產NX8等車型月銷不足2500輛，排名徘徊15名左右，表現不溫不火。曾經熱度極高的問界M9本月僅售1473輛，跌至第19位。小鵬X9、深藍系列、嵐圖FREE、極狐等多款主流增程車型銷量均跌破千輛，終端聲量微弱，市場存在感持續下滑。
榜單尾部更是盡顯蕭條，賽道兩極分化問題凸顯，小眾車型滯銷現象普遍。長安啟源A07、星途ET5、昊鉑系列等增程車型月銷不足百輛，受眾面極窄；極石01、福特智趣烈馬、北京越野BJ60增程等車型銷量僅數十輛甚至個位數。墊底的星紀元ET本月僅售出1輛，直觀反映出當下增程市場“頭部內卷、尾部滯銷”的尷尬現狀。
整體來看，2026年5月增程賽道降溫態勢已然定型。純電技術跨越式升級、補能設施全面普及、賽道過度內卷，疊加消費者購車理念升級，多重因素徹底終結了增程車型的紅利時代。在新能源技術持續革新、市場競爭持續升級的背景下，銷量萎縮、增長乏力的增程賽道，已然很難重回昔日巔峰盛況。
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