北京
如果哪天你家停電，反而要靠停在車庫(kù)里的電動(dòng)車來(lái)“接濟(jì)”，你會(huì)不會(huì)覺得這筆購(gòu)車款花得格外值？通用汽車剛剛放出一個(gè)消息：未來(lái)旗下所有新生產(chǎn)的電動(dòng)汽車都將標(biāo)配V2G（車網(wǎng)互動(dòng)）能力，讓你的車從單純的耗電機(jī)器，變成電網(wǎng)的一塊備用電池。
你可能會(huì)問，電網(wǎng)那么龐大，缺咱這點(diǎn)電？但通用汽車給出的理由很實(shí)在：極端天氣越來(lái)越頻繁，AI數(shù)據(jù)中心又在瘋狂吞電，傳統(tǒng)電網(wǎng)的“血管”壓力山大。一旦末端出問題，依賴電力維持的日常生活即刻停擺。用數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的電動(dòng)車組成一個(gè)分布式儲(chǔ)能網(wǎng)絡(luò)，就成了一個(gè)成本低、見效快的緩沖方案。
其實(shí)這個(gè)藍(lán)圖已經(jīng)悄悄鋪開。通用汽車透露，目前路上就有25萬(wàn)輛具備V2G功能的車在跑，這些車囤起來(lái)的電能，理論上夠12萬(wàn)戶家庭用上一周。這相當(dāng)于把發(fā)電廠藏在了每家的車庫(kù)里。
現(xiàn)在他們正在加利福尼亞和密歇根州實(shí)地測(cè)試，看看實(shí)際調(diào)度起來(lái)效果如何。并且，通用汽車還打算拉著合作伙伴一起，向車主科普V2G到底能省多少錢、賺多少錢，同時(shí)把并網(wǎng)的前期手續(xù)簡(jiǎn)化，讓參與門檻降到最低。畢竟讓用戶心甘情愿把電池“借”給電網(wǎng)，收益和便利缺一不可。
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