上海
廣船國際有望再獲殼牌10艘MR型成品油船訂單。
據貿易風消息，殼牌近期在廣船國際預留了10艘MR型成品油船建造船臺，新船計劃與2029年至2030年交付，每艘造價約為4550萬至4600萬美元，交易總金額將達4.6億美元（約合人民幣31.18億元）。
作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘47000-51000載重噸MR型成品油船新造船價格約為5100萬美元，略高于去年同期的4850萬美元。
今年4月初曾有報道稱，殼牌正在與包括恒力重工在內的多家國內船廠就建造系列MR型成品油船新造船進行洽談，尋求訂造多達20艘常規燃料MR型船，以更新其期租船隊。
船舶經紀商此前表示，這批新船主要用于殼牌于2013年通過“Project Silver”項目租入的部分MR型油船，當時殼牌租入了50艘MR型油船，這些船舶由包括長錦商船、Tristar Shipping、Unisea Shipping和Oman Shipping等多家公司在韓國HD現代尾浦訂造。
市場普遍預計，針對最新訂單，殼牌很有可能會繼續沿用其一貫的新船采購策略，即先鎖定船位，然后再尋找合適的船東承接這些訂單，并與其簽訂長期租船合同。舉例而言，2021年殼牌曾與山東海運合作，在新時代造船訂造10艘50000載重噸油化船。
不過，殼牌上一次在廣船國際訂造MR型成品油船時，選擇了直接與船廠簽約。據了解，2024年殼牌與廣船國際簽署了10艘50000載重噸MR型成品油船建造合同，每艘造價約為4800萬美元。
廣船國際是國內建造MR型成品油船的主力船廠。克拉克森的數據顯示，在目前25000-55000載重噸MR/靈便型成品油船領域，廣船國際憑借38艘的手持訂單排名全球第一，力壓HD現代越南造船（31艘）和HD現代重工（30艘）。
不含最新訂單在內，根據克拉克森的數據，截至目前廣船國際手持訂單共計111艘825萬載重噸，其中油船65艘、集裝箱船17艘、汽車運輸船15艘、車客渡船8艘、海工船4艘、其他船舶2艘，交船期排至2029年。
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