老火車站改換門頭

“浦口站”再次映入眼簾

在梧桐樹下走一走

看陽光灑下浪漫的影子

在石墻邊上向遠望

時光的痕跡沒有散去

新的日子正步步走來

江潮起伏，云卷云舒

當年追著火車慢慢跑的孩子們

不知不覺，長大成人

作者｜上游

中車南京浦鎮車輛有限公司

夏日，閑來無事，依著孩子的意愿，帶她從浦口碼頭沿著興浦路經鐵道學院繞行到老南門，去體驗藏在老街巷里的別樣風情，去找找當年的鐵路記憶。

興浦路的起點位于龍虎巷拐角處，沿著鐵路一直延伸到江邊碼頭，和這里的工廠、車站、學校、民居一樣，也是伴隨著津浦鐵路開工而修建，在那個還需要人力和車馬奔波的年代，這條路成為串聯起浦口和浦鎮的一條重要通道。即便是二十世紀末，它依然是“兩浦三鎮”居民去城里求學謀生的交通要道。

此時的興浦路好似一幅詩畫，先是屋旁的幾株玉蘭隨風落了花，泛出幾絲新綠；再是蒲公英、野薔薇這些藏在墻根、長在碎石里的小花爭先開放起來，星星點點地散在路旁，風一吹便搖著腦袋。路邊的梧桐郁郁蔥蔥，陽光照過去，能看見里面細細的脈絡。陽光透過這極淺的綠蔭，散在石墻上，斑駁的光影輕輕地搖晃出旖旎的身姿，這幅舊畫像是活了起來。

那道石墻，夾在津浦鐵路與興浦路之間，從丁家山河的橋邊開始，一直砌到機務段的龍頭房，隨后便順著鐵路用房的地界，斷斷續續地修到火車站附近。靠近碼頭那一段圍墻因與房舍相接，獨具一格，多是采用下石上磚的結構，既堅固防潮，也不失美感，與周圍廠房、民舍、倉庫融為一體，一眼便知這里曾是南來北往的交通咽喉。聽老一輩說，這堵墻也有一百多年了，石料多是取自不遠處頂山的大塊石灰石，也有少許明初浦口城的老城磚。

無論是父輩們兒時爬火車、撿煤渣的日子，還是我們上學時騎著自行車和火車賽跑的閑暇時光，對于這里的人來說，鐵路和火車是不可缺失的記憶。

以前，石墻比現在高得多，孩子們要是想看看火車只能趁放學時搶著去挑幾個好位置。孩子們走到靠近浦鎮站的那兩座小橋，一座位于興浦路端頭，另一座在鐵路對面，稍微小點，橋與鐵路并行，與鐵路相距不過三兩米，橋下清淺的小河蜿蜒流淌，況且還少了石墻的遮擋，于是這地方便成了孩子們心照不宣的寶藏地。

記得上小學時，每天下午都會有一趟開往成都的慢車學校放學的時間相近。鈴聲一響，孩子們便三三兩兩騎車穿過龍虎巷，到了橋邊便爭著搶好位置，并肩倚著欄桿，齊齊地望向鐵道延伸的方向，等待火車穿行而過。不多時，一聲悠長的汽笛聲刺透這份寧靜，接著便是一陣夾雜著煤煙的風拂來，橋面開始傳來輕微的震顫，漆黑的車頭牽引著綠皮車廂如約而至。孩子們爭先恐后探出腦袋，瞪著眼睛看那噴吐著滾滾白煙的列車從眼前駛過。

最讓孩子們抑制不住的是司機透過側窗朝孩子們揮手回應的樣子了，遇上友好的大車，還會拉響汽笛，以特有的方式向孩子打招呼。每到這時，孩子們一個個更賣力地揮手。時至今日，再踏上那座小橋時，才明白那定格在時光里的記憶藏著浦鎮孩子們對世界的懵懂。

以機務段為界，往浦口方向的興浦路就像是中國鐵路事業的博物館，不用說早已聞名遐邇的浦口站的站房和月臺，光是那藏在圍墻后的機車庫、倉庫、道口和留存在老線上加煤機、水鶴、信號機都足以讓人驚嘆這地方留給我們的歷史，甚至連月臺上的水池都歷經了百年風雨。

從機務段到碼頭要經過三四個道口，其中最讓人記憶深刻的是靠近水塔那條被稱為十三股道的鐵路道口。那時，乘船進城仍然是江北居民過江上學、上班的主要方式，興浦路上隨處可見靠拉三輪車、賣南北貨、開馬自達營生的商販，遇上火車擋道，大人們總是抱怨太耽擱時間，而孩子們卻喜見冒著蒸汽的火車頭拉著不同顏色、用途的車廂來回運轉。

碼頭附近的飯店、雜貨鋪、理發店也是老街坊鄰居時常歇腳侃天的好去處，我上學的那些年，無論多晚回浦口，每次下了船，都會跑到路邊的雜貨鋪買些零食，老板視力不好，拿東西、找錢都要反復摸索確認，可那么些年過去了，從未見有人責備、欺騙，也許這就是這里每戶人家的善良和寬厚吧。

直至今日，每當我回憶起那時的浦口火車站附近，依稀記得那些坐在樹下揮著蒲扇下棋的老人，昏黃的路燈照在墻上的光影，還有不知誰家窗戶里飄出的爐火香。那時我不知道，這些似舊電影里的空鏡頭的畫面，有一天會成為回憶里最溫暖的顏色。好像只要他們在那兒，就永遠有一條路可以回家。

歲月匆匆向前，老火車站也改換門頭，“浦口站”三個字矗立在站房之上。

而不久的將來，建寧路過江通道會如長虹般跨過興浦路旁蒼翠的梧桐，跨過津浦鐵路上整裝待發的列車。這條新路會成為串聯起江南江北的樞紐，舊日的模樣早已煥然一新。還有在新的南京北站，那里的熱鬧叫人心馳神往。

就像過去一樣，夕陽下，那趟駛向遠方的列車載滿了浦鎮孩子對未來所有的憧憬。如今，關于興浦路的記憶早已成為我們長大后的一味安心劑，我們也期待著，伴著這條嶄新的過江通道、這座全新的南京北站，往后的日子會蒸蒸日上。

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編輯 | 顧楊樂

發布 | 吳小榮、徐雅瑩

審核 | 錢國江、王馨