北京
一輛1952年款的賓利Mark VI，在經歷了數十年的沉寂后，于2024年12月被現任車主從緬因州的一個私人收藏中購得。這輛車此前長期處于停用狀態(tài)，購入后，車主立即對其進行了機械部分的系統(tǒng)性修復。
此次修復工作的核心在于恢復其行駛性能。原車的三個化油器、制動總泵及四個車輪的制動分泵均已經過重建。同時，燃油泵、油箱、蓄電池、火花塞以及四條輪胎也都換上了全新的部件。這輛車搭載的是一臺4.5升直列六缸發(fā)動機，匹配四速手動變速箱和雙SU化油器。其他機械配置還包括16英寸車輪、伺服助力鼓式制動器、中央潤滑系統(tǒng)以及可通過方向盤輪轂控制進行液壓調節(jié)的后減震器。
外觀和內飾方面，這臺車在上世紀80年代曾經歷過一次全面的翻新。車身被重新噴涂為如今的雙色綠色漆面，鍍鉻件也經過了重新電鍍。車內則用灰色皮革重新進行了包覆，并且翻新了伯爾胡桃木飾板。此外，還安裝了一套不銹鋼材質的雙排氣系統(tǒng)。車身的一些細節(jié)也體現了那個時代的設計特點，如拋光的水箱格柵包圍、帶“飛行B”車標的水箱蓋、駕駛用射燈、安裝在翼子板上的后視鏡、后鉸鏈式前門、機械式轉向燈以及一個可滑動的車頂天窗。不過，目前車上的霧燈并未接通，后翼子板裙邊也已經缺失。賣家特別指出，翼子板處存在膩子填補的痕跡，在翻新期間，內襯板和車身面板的銹蝕部分曾進行修補，照片資料中能夠看到油漆剝落、劃痕以及在行李箱蓋及其上方區(qū)域留下的修補痕跡。
車輪方面，這臺Mark VI的黑色涂裝鋼制輪圈配有帶車身同色裝飾件的亮色輪轂蓋，并套著在現任車主手中更換的6.50×16英寸Excelsior輪胎。車輛的伺服助力鼓式制動器的總泵和分泵也是在同一時期完成重建的。其前懸掛采用獨立懸架結構，配有控制臂和螺旋彈簧；后懸掛則采用半橢圓形鋼板彈簧，并由可通過方向盤輪轂按鈕進行液壓調節(jié)的減震器作為補充。
座艙內部在這次翻新中同樣煥然一新。前排的設置包括一個開放式儲物格和一個帶鎖手套箱，手套箱內嵌有一塊Smiths時鐘。副駕駛座位下方設有一個工具抽屜，但里面的隨車工具已不完整。賣家反饋，右前車窗在行駛中會產生異響。后排的設施旨在提供舒適的乘坐體驗，裝備了座椅靠背扶手、折疊野餐桌、可拉下的中央扶手、腳蹬以及帶有鏡子和照明功能的化妝面板。三輻式方向盤上則集成了油門開度、燃油混合比以及懸掛軟硬度的調節(jié)控制。
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