河南
近幾個月國產廠商的發車節奏快得驚人，別說準車主們挑花了眼，連我們都快有點吃不消了。正因如此，我們平時很少去聊那些常規的加新或換代車型，把有限的時間都留給了首次亮相的全新面孔。
不過凡事都有例外，當那些自帶流量、影響力深遠的國民級車型有大動作時，我們不聊反倒會被讀者催更。就比如我們今天聊的主角吉利豪越L，就是這么一位低調的“狠角色”。
6月13日，吉利正式官宣旗下中型SUV豪越L新增了一款“歡樂七座版”車型，官方指導價直接定在了10.34萬元，如果疊加官方給出的置換和換購權益，起售價甚至能下探到7.69萬元，簡直離離原上譜！
作為一臺十萬級的中型SUV，豪越L的車長達到了4865毫米，軸距也站在了2825毫米，光看這身板就注定了它跟那些局促的“偽七座”劃清了界限。
不過數字終究是冰冷的，坐進車內才見真章。這臺車擁有86.4%的超高車內“得房率”，最讓我驚喜的是第三排，886毫米的腿部空間加上支持8擋調節的椅背，終于讓坐在最后一排的家人告別了“坐小板凳”的委屈。
如果把二、三排座椅完全放平，車內瞬間就能組合出一個長達2.2米的純平大空間，鋪上床墊就是一張移動大床，這種對家庭戶外露營場景的理解顯然是經過深思熟慮的。
打開車門，14.6英寸的懸浮中控大屏背后，是全系標配的Flyme Auto智能座艙。用過這套系統的朋友都知道，那種手機生態無縫流轉和語音控制幾乎零延遲的體驗，合資車看了都得頭疼三天三夜。
而在輔助駕駛上，從次頂配開始就給到了L2級，全速域自適應巡航加車道保持功能，在跑長途時對全家出行來說是一份實打實的安全底牌。
動力方面，吉利這次給出了兩條路線。主打經濟實惠的1.5TD版本，最大功率133kW，最大扭矩290N·m，百公里油耗僅為7.5L，而且只需加92號粗糧，主打一個好養活。
如果你對動力有追求，那2.0TD版本能帶給你160kW、325N·m的充沛動力，7.9秒的破百能力在紅綠燈起步時絕不會讓人失望。
底盤部分，新車全系標配前麥弗遜、后多連桿獨立懸架，且前后都帶橫向穩定桿。在實際試駕中，最討喜的是它只有5.9米轉彎半徑，這么大一臺七座SUV在窄路掉頭時卻異常靈活，對家里的新手非常友好。
其實豪越L歡樂七座版的策略非常“雞賊”，就是用“田忌賽馬”的方式以降維打擊的姿態，精準吃下那些預算有限但對多人出行有剛需的大家庭。
如果你正是一個二胎家庭，或者經常需要帶著長輩一同出游，手里預算又卡得比較緊，那這臺車幾乎是目前市場上最理性的選擇之一。而且我個人強烈推薦1.5TD版本，動力完全夠用且經濟性更好。
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