北京
引言：從“夠用”到“越級”的燃油中堅。
6月12日，吉利汽車正式推出第三代豪越L（參數丨圖片）歡樂PLUS大7座版。在SUV市場早已進入存量競爭的今天，吉利為何選擇此時為豪越L推出升級車型？
答案或許就藏在這款新車的產品力與定價策略中：以“尺寸PLUS、空間PLUS、智慧PLUS、動力PLUS”四大維度全面進化，疊加7.99萬元置換價，吉利正試圖在9萬級市場重新定義“大7座SUV”的價值標準。
01
第三代豪越L歡樂PLUS大7座版是一次針對多成員大家庭用戶痛點的精準升級。
新車擁有4865mm超長車身與2825mm超長軸距，達到B級SUV標準。其次，豪越L一直以“大空間”著稱，歡樂PLUS大7座版則將這一優勢推向極致。
86.4%超高得房率超越主流中大型SUV，而真正讓對手難以企及的是其對第三排的重視：886mm腿部空間、970.5mm頭部空間、1420mm肩部空間均為同級最大，第三排椅背支持獨立8擋調節，還配有獨立空調。
這意味著身高1.8米的乘客也能舒適乘坐，打破了“SUV第三排只能坐寵物或小孩”的行業潛規則。二、三排全平放倒后形成的2.2米大床模式，則讓車輛在露營、長途等場景中化身“移動房車”。
再者，智能化方面，新車全系標配Flyme Auto智能座艙系統，這一此前多見于新能源車型的系統，實現了云端、車端、手機端三端無界融合。全場景智能語音交互、覆蓋80%手機的手車互聯生態、無限算力與云端應用——這些配置讓一款燃油SUV在智能體驗上毫不遜色于同價位新能源車型。
最后在動力上，新車提供1.5TD+7DCT與2.0TD+7DCT兩套動力總成。前者WLTC百公里綜合油耗低至7.5L，配合5.9米轉彎半徑（A級SUV標準），實現了“B級尺寸A級駕控”；后者則提供160kW最大功率與325N·m峰值扭矩，百公里加速7.9秒。
概括來說，新車實現了從“夠用”到“越級”的全面進化。
02
從產品矩陣來看，吉利中國星系列目前覆蓋了緊湊型轎車（星瑞）、緊湊型SUV（星越L）等主流細分市場，而豪越L是該系列中唯一一款中型燃油SUV。這一角色決定了它在吉利燃油車產品線中承擔著差異化的市場功能：滿足那些對多人出行有剛性需求、同時對新能源車型的續航或補能條件存在顧慮的家庭用戶。
在行業整體向新能源轉型的背景下，燃油SUV的市場空間正在收縮，但10萬元左右、具備真三排乘坐能力的中型燃油SUV仍存在明確的細分需求。吉利選擇在此時升級豪越L，而非以新能源車型替代，反映出其對燃油車市場剩余增量的判斷。
豪越L的存在，不僅填補了中國星在中型燃油SUV領域的產品空白，更將幫助吉利汽車在9萬-12萬元價格帶構建起一道燃油車的“價值護城河”。
此次歡樂PLUS大7座版升級，通過Flyme Auto等智能化配置的“油電同智”策略，進一步延長了這款燃油車型的生命周期與市場競爭力。
可以預見，在吉利全面向新能源轉型的過程中，豪越L仍將作為“中國星”燃油陣營的中堅力量，持續服務那些對大空間、高可靠性格外看重的務實家庭用戶。
Views of AutosKline：
第三代豪越L歡樂PLUS版大7座版的上市，體現出吉利對細分市場需求的深度洞察。從86.4%得房率到第三排獨立8擋調節，從Flyme Auto全系標配到兩套動力總成可選，每一項PLUS升級都指向同一個目標：讓多成員家庭不再需要在“預算”和“舒適”之間做選擇。
當然，真正的市場檢驗才剛剛開始。至少從產品定義和定價策略來看，吉利已經給出了一份極具誠意的答卷。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
