北京
要點：我國首艘萬噸級純電動智能集裝箱船"寧遠電鯤"輪近日從寧波舟山港投入商業運營，采用箱式動力電池驅動，標志沿海集裝箱運輸開啟純電智能新階段。面對車載電池市場競爭激烈、利潤壓縮，寧德時代、比亞迪、欣旺達等頭部企業紛紛布局船舶電池藍海。船用電池需耐受高鹽霧、高濕、強沖擊環境，對安全、絕緣、防爆要求更嚴苛，且需適配不同水域場景專項研發。目前行業正從技術攻關、場景適配、系統集成及商業模式創新等維度發力，破解商業化難題，推動電動船舶規模化落地，助力全球航運脫碳轉型。中國依托完整產業鏈與制造優勢，動力電池產業正從陸地延伸至海洋，賦能全球綠色航運。
——援引自證券日報
動力電池企業“下海”掘金
歷經多年高速擴張，我國動力電池產業已形成全球領先的產能規模、技術體系與供應鏈配套。不過，從下游應用場景來看，車載動力電池賽道競爭日趨白熱化，企業盈利空間持續壓縮。如何開辟新賽道、培育第二增長曲線，是擺在企業面前的一道現實難題。相較于競爭激烈的車載市場，船舶電池賽道尚處發展初期，市場空間廣闊。全球航運業減排節奏全面提速，為電動船舶產業發展劃定了清晰的成長路徑。國際海事組織提出，國際航運業溫室氣體排放應在2050年左右達到凈零排放，到2030年，國際航運溫室氣體年度排放總量相比2008年至少降低20%，力爭降低30%；到2040年，國際航運溫室氣體年度排放總量相比2008年至少降低70%，力爭降低80%。
多維發力破解商業化難題
“船舶電池長期處于高鹽霧、高潮濕、強沖擊腐蝕的環境中，對于性能、安全性、絕緣防爆等要求更為嚴苛，需要針對內河、海運等不同應用場景，從電芯結構、工藝設計等層面進行專屬化研發設計。”劉勇表示，未來3年至5年，行業亟須攻克以上難題，從而更好推動電動船舶商業化發展。在此背景下，國內頭部動力電池企業正加碼布局，從技術研發、場景適配、系統集成、商業模式創新等多維度發力，破除技術與應用層面存在的多重難題，推動動力電池在船舶領域的規模化落地。比亞迪此前已通過自有汽車運輸船隊服務新能源汽車出口，當下，公司正通過船舶電池、港口場景合作和國際系統集成伙伴等，加速切入電動船舶市場。今年5月份，該公司與挪威船舶電池企業Corvus Energy AS達成合作，雙方將在技術、資源、市場等方面協同發力，把產品推向全球市場。
從陸上動力電池的全球領跑，到逐浪藍海深耕船舶能源，動力電池企業集體“下海”，不僅是行業突破車載賽道存量競爭的市場化選擇，更是我國新能源全產業鏈對外輸出、賦能全球綠色航運轉型的生動實踐。依托完整的產業鏈配套、持續的技術創新能力與成熟的規模化制造優勢，中國動力電池產業正重塑全球航運格局。
來源：證券日報
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