河北
霍爾木茲海峽是溝通印度洋阿曼灣和波斯灣的唯一水道，位于伊朗和阿曼，阿聯酋之間，全長150公里，最窄處只有約39公里。霍爾木茲海峽的戰略價值重要，從波斯灣前往世界各地的油輪都要從這里經過。波斯灣的石油資源豐富，被稱為世界能源寶庫，霍爾木茲海峽扼守波斯灣航道，被稱為世界油閥。
據統計，全球30%以上的原油，20%的液化天然氣，經過霍爾木茲海峽運輸到世界各地，因此這里的航運非常繁忙，每天有大量船舶通行。但美國和伊朗爆發沖突之后，伊朗多次封鎖霍爾木茲海峽。阿曼和阿聯酋位于霍爾木茲海峽南部，如果建設運河，可以繞過霍爾木茲海峽，溝通波斯灣和印度洋阿曼灣。國際法規定，天然的航道不能收費，運河可以收取通行費。但阿曼和阿聯酋拒絕建設運河，而是選擇建設陸橋，那么這是什么原因呢？
第一，工程量太大。阿曼和阿聯酋都位于阿拉伯半島地區，屬于熱帶沙漠氣候，境內大片國土被沙漠覆蓋。霍爾木茲海峽南部的穆桑達姆半島雖然比較狹窄，但地形屬于山地，這一地區有哈吉爾山脈的主峰，海拔超過了2000米，如果建設運河，需要把山挖走，工程量大到難以想象。
穆桑達姆半島不僅地形崎嶇，海拔高，而且兩側波斯灣和阿曼灣的水位不同，需要建設多級船閘，類似于美洲的巴拿馬運河。但這一地區海拔高，需要建設巨型船閘，技術難度遠超巴拿馬運河，即使建成，運營成本也遠高于巴拿馬運河。屆時通行費也會更高，選擇通過運河的船舶數量就會下降，很難收回運河成本。
據統計，如果建設穆桑達姆運河，需要花費大約3000億美元的成本，阿曼和阿聯酋雖然是石油富國，但這么高的成本也需要仔細考量。埃及的蘇伊士運河，溝通了地中海和紅海，航運也非常繁忙，但每年收取的通行費也不過50億美元，如果建設穆桑達姆運河，阿曼和阿聯酋可能一百年也收不回成本。
第二，地緣考量。阿曼和阿聯酋都是石油富國，但不是強國，軍事實力有限。而伊朗是一個中東的區域性強國，伊朗的軍事實力遠遠強于阿曼和阿聯酋。伊朗和美國，以色列矛盾重重，在雙方的沖突之中，霍爾木茲海峽是伊朗主要的地緣籌碼。
如果阿曼和阿聯酋建設穆桑達姆運河，等于削弱伊朗的地緣籌碼，就等于站在了伊朗的對立面。美國本土位于北美洲，以色列位于巴勒斯坦地區，距離伊朗都比較遠。而阿聯酋和阿曼就在伊朗的眼皮底下，和伊朗隔海相望。如果爆發沖突，兩國處在伊朗的直接軍事威脅之下，即使運河建成，也可能遭到伊朗的軍事打擊，屆時幾千億美元的開鑿成本就有可能打水漂。因此基于這些地緣考量，阿曼和阿聯酋不愿卷入美以和伊朗的沖突，更不愿意直接硬剛伊朗。
第三，陸橋成本更低，地緣影響也更小。阿曼和阿聯酋雖然拒絕建設運河，但建設了管道，而且還想建設路橋。阿聯酋的輸油管道，從波斯灣的阿布扎比港一直到阿曼灣的富查伊拉港，全長380公里，每天輸送石油可以達到180萬桶。通過這條輸油管道，船舶不需要通過霍爾木茲海峽進入波斯灣，直接到阿曼灣的富查伊拉港裝載石油即可。
除了管道，阿曼和阿聯酋還計劃建設陸橋，也就是連接波斯灣和阿曼灣的鐵路，然后實現港口，鐵路，港口的運輸。鐵路起點是阿聯酋的阿布扎比港，終點是阿曼的蘇哈爾港，全長238公里。蘇哈爾港是阿曼在印度洋阿曼灣的大型集裝箱港口，一旦鐵路建成，波斯灣和印度洋阿曼灣的貨物就可以通過陸橋運輸，免繞霍爾木茲海峽。對于阿曼和阿聯酋來說，建設陸橋的成本遠低于建設運河，陸橋的地緣影響也更小。因此伊朗多次封鎖霍爾木茲海峽，阿曼和阿聯酋不建運河，而是選擇建陸橋。
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