2026重慶車展，大眾安徽一口氣把ID.與眾家族的三款車擺上了展臺：旗艦SUV與眾08、轎跑與眾07、煥新后的與眾06。三車同臺，從A級到B級，同時(shí)兼顧SUV與轎跑兩大主流品類，吸引了不少人的目光。

三款車，三種打法

先看產(chǎn)品。與眾08打的是旗艦牌。800V超快充、1500 TOPS雙圖靈芯片、超3米軸距，入門即高配，限時(shí)權(quán)益價(jià)20.99萬起。它的邏輯很清晰：不搞丐版，不靠減配拉低售價(jià)，直接把別人選裝的東西全系標(biāo)配。這在20萬級純電SUV里，算得上“德系老實(shí)人”。

與眾07走的是轎跑路線。過去轎跑犧牲空間，它偏不——前后排頭部空間做到同級最佳，后備箱711L起步。九大同級唯一標(biāo)配，連UWB數(shù)字鑰匙、跨層記憶泊車、自修復(fù)輪胎都上了。10萬級純電轎跑里，它給得確實(shí)多。

與眾06則主打“加量不加價(jià)”。超20項(xiàng)標(biāo)配升級，續(xù)航提到528km，高速NOA、AR HUD全系標(biāo)配，售價(jià)不變。在十萬級純電SUV里，這種打法很直白：別人降價(jià)減配，我不降價(jià)但升級。

三款車覆蓋了10萬到20萬以上的主流區(qū)間，打法各有側(cè)重，但底色一致，不玩價(jià)格戰(zhàn)，靠配置和品質(zhì)說話。

換帥背后，大眾安徽釋放了什么信號？

比產(chǎn)品更值得關(guān)注的，是展臺之外的一則人事消息：現(xiàn)任COO劉展術(shù)將于7月1日接任CEO，原負(fù)責(zé)人湯廷萬任期結(jié)束。本土高管全面掌舵，成為大眾安徽沖擊市場的又一重要布局。而在重慶車展期間，大眾安徽COO劉展術(shù)和大眾安徽CMO李鵬程也共同接受媒體專訪，圍繞品牌差異化、市場節(jié)奏等核心話題，道出了金標(biāo)大眾的發(fā)展思路。

在被問到“金標(biāo)大眾的核心差異化價(jià)值到底是什么？”時(shí)，李鵬程率先給出了答案。他認(rèn)為，大眾安徽最大的優(yōu)點(diǎn)，其實(shí)是能將德系精工和本土化智能科技深度融合。

的確，作為大眾智能純電新勢力，這一身份定位賦予了品牌極高的發(fā)展靈活性，讓團(tuán)隊(duì)能夠不受傳統(tǒng)燃油車體系束縛，專注“德系駕控+中國智能”的產(chǎn)品路線，把以前講得非常透徹的德系精工這種核心優(yōu)勢，與當(dāng)下國內(nèi)用戶主流需求的智能座艙、高階智駕等功能相結(jié)合，這也正是金標(biāo)大眾立足新能源市場、打造差異化競爭力的核心根基。

有意思的是，劉展術(shù)對“爆款”的態(tài)度很清醒。

針對“金標(biāo)大眾距離爆款還有多遠(yuǎn)”的提問，他直言，縱觀大眾品牌發(fā)展史，真正稱得上上市即爆款的車型只有途觀（參數(shù)丨圖片）。長久以來，大眾旗下產(chǎn)品始終走爬坡式增長的路線，對應(yīng)的也是國內(nèi)消費(fèi)者偏理性的購車心態(tài)，而不是沖動(dòng)消費(fèi)。因此，大眾安徽并不急于追求一夜爆紅，而是堅(jiān)持穩(wěn)扎穩(wěn)打的發(fā)展節(jié)奏。

這話放在2026年的新能源市場，顯得有點(diǎn)“反潮流”。如今大家都在卷價(jià)格、卷流量、卷上市即交付破萬，金標(biāo)大眾反而說要“慢慢來”。但仔細(xì)想想，這不一定是壞事。不搞噱頭，不追求一蹴而就的爆款，而是一步步讓消費(fèi)者了解并信任，才更容易走得長久。

值得注意的是，大眾安徽的體系能力在同步推進(jìn)，為長期發(fā)展筑牢根基。渠道端，品牌目前已在全國 77座城市布局140余家門店，按照規(guī)劃，今年年底網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量將擴(kuò)充至280家。補(bǔ)能方面，2萬根充電樁，平均每1.5公里一座站，有效緩解用戶補(bǔ)能焦慮。品牌推出3年不限里程的全域道路救援服務(wù)，保障用戶出行無憂。這些重資產(chǎn)、長周期的布局，絕非短期流量營銷能夠完成，也恰恰印證了大眾安徽深耕市場、做長期主義者的決心。

在價(jià)格戰(zhàn)白熱化的2026年，金標(biāo)大眾的打法顯然和其他新勢力形成了一種差異化。不過，買車不是買手機(jī)，用戶要的是五年后依然好開、十年后依然安全。這恰好是大眾最擅長的。劉展術(shù)履新后，金標(biāo)大眾會不會跑得更快？值得期待。但至少目前看，方向是對的。