【太平洋汽車 新車頻道】工信部網站公布第408批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，多款重磅車型集中亮相，其中鴻蒙智行“三箭齊發”?，華為系品牌在本批次中表現最為搶眼，補齊了從轎車到硬派SUV、MPV的產品矩陣。另外比亞迪及其子品牌在旗艦轎車和高性能跑車領域均有新動作。接下來就為大家盤一盤。

享界G9

鴻蒙智行首款硬派SUV

享界G9定位大型硬派方盒子SUV，車長5206mm，軸距3160mm，動力上提供增程和純電可選，標配雙電機四驅，增程版配備75.6度電池，WLTC純電續航最高312km，預計將于秋季發布，售價或50萬級。

純電版

插混版

從申報圖來看，享界G9整體造型方正，經典的方盒子造型，頗有路虎衛士（參數丨圖片）的即視感，新車前大燈組造型頗具個性，內部配備了半圓形和圓形的車燈，品牌LOGO位于格柵中央，新車車頂還配有激光雷達，預計為華為最新雙光路圖像級激光雷達。

車身側面非常魁梧，配備鴻蒙智行家族最新半隱藏式門把手和22英寸“大餅式”輪轂（輪胎規格285/45 R22），氣場非常強，同時新車還提供多款20英寸輪轂可選（輪胎規格275/55 R20）。整車尺寸也非常夸張，長寬高分別為5206（5377）/2050/1897mm，軸距為3160mm，提供5/6座可選。

車輛尾部造型同樣非常硬朗，兩側方形尾燈內部配備圓形車燈，頗具辨識度。此外，新車還可選裝不同色的后保險杠強化硬派氣場，尾部可選裝拖車鉤和外掛式儲物箱。

動力方面，享界G9提供增程和純電動力可選，標配雙電機四驅系統，其中增程版1.5T增程器最大功率118千瓦，前后驅動電機功率分別為160千瓦和277千瓦；純電版前后電機功率與增程版一致，總功率均為437千瓦。

續航方面，享界G9增程版提供56千瓦時和75.4千瓦時電池組可選，對應的純電續航最高分別為238km和312km（預計為WLTC工況）。

點評：從目前市場情況來看，享界G9未來上市后將會與坦克700、方程豹豹8、豐田普拉多、路虎衛士等車型展開競爭，新車目前最大優勢是擁有華系元素加持。

智界RX

智界全新轎跑SUV

智界RX定位中大型純電轎跑SUV，車長5020mm，軸距3000mm，提供單電機后驅和雙電機四驅可選，四驅版總功率437千瓦，最高車速251km/h，配有275mm后寬胎。此外，新車還配備4顆激光雷達，預計將于秋季正式上市。

后驅版

四驅版

官圖

外觀方面，智界RX采用了全新的設計風格，整體造型更運動激進，新車前臉非常低趴，配備L形星眸大燈，內部集成輔助駕駛小藍燈。同時，新車前機蓋線條明顯，力量感很強。

車身側面采用轎跑式SUV設計，整體顏值相比小米YU7有過之而無不及，采用半隱藏式門把手和鏤空式風道后視鏡設計，官方表示全車共有10處風道，預計有著不錯的風阻系數。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5020/2007/1585mm，軸距為3000mm，采用5座布局。

新車尾部造型極具跑車感，同樣呈現低趴寬體感，配備了貫穿式環形星鉆尾燈和熏黑小鴨尾。此外，新車配備有4顆激光雷達，包括1顆向前896線雙光路圖像級激光雷達、2顆側向高精度固態激光雷達和1顆后向高精度固態激光雷達。

此外，智界RX還提供多款輪轂樣式可選，覆蓋20-22英寸，其中20英寸輪轂對應的前后輪胎規格為255/50 R20；21英寸輪轂對應的前后輪胎規格分別為255/45 R21、275/45 R21；22英寸輪轂對應的前后輪胎規格為255/40 R22、275/40 R22。

動力方面，智界RX采用全新華為途靈平臺，首發搭載華為智擎新一代高性能電驅，提供單電機后驅和雙電機四驅可選，后驅版電機功率277千瓦；四驅版前后電機功率分別為160千瓦和227千瓦，最高車速251km/h。還將搭載行業首創電磁熱控壓鑄技術、智駕全域冗余架構、華為巨鯨電池平臺等多項鴻蒙智行旗艦技術。

點評：從目前市場情況來看，智界RX未來上市后將會與小米YU7、特斯拉Model Y等車型展開競爭，將于秋季正式發布，預計售價30萬元以上。另外鴻蒙智行希望通過這款轎跑SUV吸引年輕消費群體。

尊界V680

大型MPV，軸距長度超過3米3

　　尊界V680定位大型MPV，車長5320mm，軸距3290mm，相比此前申報的尊界V800要少一圈，搭載1.5T增程混動系統，匹配容量為63.262千瓦時電池，WLTC純電續航275km，預計今年下半年上市，售價或近百萬。

尊界V680

尊界V800

從申報圖來看，尊界V680與尊界V800設計上并沒有較大差異，均采用了雙拼色的設計，整車采用大面積銀色金屬飾條，符合其超豪華MPV的定位，并配備19英寸“大餅式”輪轂（輪胎規格為255/55 R19），輪轂尺寸還是比較克制的，需要兼顧到更好的舒適性需求。新車前臉造型與尊界S800相似，配有英文字母品牌標識和六邊形品牌LOGO，看起來非常尊貴。

車身尺寸方面，尊界V680的長寬高分別為5320/2006/1850mm，軸距為3290mm，采用7座布局，其中第三排座椅具有折疊、翻轉功能。作為對比，尊界V800的長寬高分別為5495/2006/1850mm，軸距為3430mm；智界V9的長寬高分別為5359/2009/1879（1859）mm，軸距為3250mm。

此外，尊界V800還提供非常豐富的選擇，包括單色車身、不同樣式的腰線、前后燈具、多款樣式輪轂以及前LOGO。

在動力方面，尊界V680搭載由1.5T增程器和前后雙電機組成的增程混動系統，其中1.5T增程器最大功率127千瓦，前后電機最大功率分別為160千瓦和230千瓦，最高車速可達200km/h，WLTC饋電油耗7.1L/100km。續航方面，新車配備容量為63.262千瓦時電池組，WLTC純電續航為275km。

點評：從目前市場情況來看，尊界V680未來上市后將會與豐田埃爾法、雷克薩斯LM、沃爾沃EM90等MPV展開競爭。價格方面，參考尊界S800售價區間為70.80-101.80萬元。

比亞迪大漢

王朝網全新旗艦轎車

　　比亞迪大漢將作為比亞迪王朝網的全新旗艦轎車，它擁有5256mm的車長和3130mm的軸距，并會提供插電混動以及純電動兩種動力選擇。

　　在設計方面，比亞迪大漢延續王朝網最新的家族式設計風格，擁有明顯的向前俯沖的車身姿態。車頭配備貫穿式燈帶，具有很強的辨識度，下包圍配備主動式格柵。尺寸方面，新車長寬高分別為5256/1999/1510mm，軸距為3130mm，

　　尾部擁有貫穿式尾燈，燈腔兩側配備類似中國結的樣式。三段式下包圍有著不錯的運動氣息，插電混動版車型將排氣管隱藏在后包圍內部。

（插混車型）

（純電四驅）

（純電后驅）

　　動力方面，插電混動版車型將會配備1.5T發動機+電機的組合，發動機最大功率115kW，電機最大功率200kW，動力電池容量為54.489kWh，WLTC純電續航里程370km。

　　純電動版車型提供后驅和四驅版本，后驅車型電機最大功率370kW，四驅版前/后電機最大功率分別為200kW/370kW，預計續航最高超過1000km。同時也會用上二代刀片電池和閃充技術。

　　點評：作為旗艦級轎車，大漢并沒有走那套“方正、商務感十足”的老路。而是采用轎跑溜背的線條，低趴車身＋窄長的通風口——運動感甚至比很多中級運動轎車還強。當然目前最新三電技術還有智能輔助駕駛功能也都會全配上。

全新一代奔馳純電C級

采用800V平臺

　　國產全新一代奔馳純電C級長軸距版將基于MB.EA專屬電動架構打造，造型目前家族最新的設計風格，并有著3051mm的軸距，動力則會采用800V平臺。

　　在設計方面，新車車頭采用封閉式格柵設計，亮點是發光格柵，內部鑲嵌 1050 顆微型星點。格柵中央鑲嵌巨大的三叉星徽標，與格柵燈帶聯動。其次參考海外版車型，預計新車會有前備箱設計。

　　另外大燈采用奔馳全新純電家族式造型，內部燈帶形成獨特的 “三叉星” 發光輪廓，大燈線條向格柵兩側延伸，與格柵燈帶形成呼應

　　側面為溜背式得轎跑設計，搭配前后微微隆起的輪眉線條。另外還配備了隱藏式車門把手，適當優化風阻表現。尾部方面，該車采用貫穿式尾燈組，中央為奔馳品牌LOGO，搭配后備廂上沿微微隆起的小鴨尾設計。尺寸方面，該車長寬高分別為4977（4990）/1876/1510（1493）mm，軸距為3051mm。

　　在動力方面，本次申報的C 350 L搭載雙電機，由Bosch/Mercedes-Benz生產，型號為EM0041/EM0037，最大功率分別為163千瓦和300千瓦

　　點評：從以前豪華品牌燃油時代的經典中級車標桿，到電動時代的革新之作，全新奔馳C級純電沒有盲目追隨行業內卷潮流。而且國產以后預計會采用許多本土化系統加持。

上汽大眾ID. ERA 8X

全新增程大五座產品

　　大眾ID.ERA 8X是一款中大型SUV是大眾ID. ERA系列首款定位8系的旗艦車型，定位五座布局增程SUV。

　　從車身尺寸來看，ID. ERA 8X長寬高分別為5020/1997/1750mm，軸距達到2970mm。車輛采用低趴車身姿態，搭配短前后懸結構，窗身比接近 1:2，整體造型弱化了傳統SUV的笨重感。外觀延續品牌硬朗簡約的設計風格，車身配備雙腰線與貫穿式肩線，車門采用半隱藏式門把手；車尾造型寬厚，搭配外擴輪拱與擾流板。

　　燈光部分，新車搭載貫穿式燈帶與 L 形日行燈，大燈組采用六組縱向光源單元設計，支持車輛解鎖、閉鎖時逐級點亮，同時可通過燈效反饋車輛狀態。

動力系統上，ID. ERA 8X搭載基于EA211發動機打造的增程系統，運用米勒循環與可變截面渦輪技術。該車提供兩種容量電池版本，分別為 51.1kWh和65.2kWh。其中51.1kWh版本CLTC純電續航超 340 公里，綜合續航里程超1400 公里；65.2kWh版本CLTC純電續航超400公里，綜合續航里程超1500公里。

底盤配置方面，新車搭載行云數字底盤，依托VMC底盤控制系統實現動態調節，硬件配備雙腔空氣懸架與智能預瞄系統，可根據路面情況調整懸架狀態，適配多種路況行駛。

　　點評：有了9X的市場成功，尺寸相對小一點，主打大五座空間，ID. ERA 8X預示價格更親民、受眾面更廣。目前上汽大眾的戰略很明確，用增程搶回燃油車置換的基本盤。

騰勢Z

三款車型版本/千匹馬力

　　本次騰勢Z申報了硬頂版、敞篷版和性能版車型，據悉，它將在今年7月的古德伍德速度節率先在海外完成上市，隨后將會在國內上市。

賽道性能版

騰勢Z提供了極為豐富的產品線布局。基礎硬頂版采用全碳纖維車頂，展現極致的輕量化理念；軟頂敞篷版提供多種顏色可選，軟頂機構可電動開合收納于后備廂，滿足敞篷駕駛的個性化需求。

軟頂敞篷版

賽道性能版則配備更為夸張的空氣動力學套件，包括前機艙蓋通風口、多段式前包圍散熱開口以及大尺寸尾部擴散器，整體風格與之前在紐博格林賽道測試的版本高度一致。

前臉采用俯沖姿態，水滴形的LED大燈造型犀利，配合大面積進氣風道，兼具冷卻功能與性能視覺。

硬頂版

尾部配備四邊形尾燈，辨識度極高；賽道版擁有夸張的固定大尾翼與巨型擴散器，硬頂版則帶電動可調尾翼。

硬頂版

動力方面是騰勢Z的核心亮點，新車全系均采用前一后二的三電機四驅架構，三臺電機綜合功率達到1180kW（約1605馬力），由鄭州比亞迪汽車有限公司生產，匹配弗迪磷酸鐵鋰電池。

性能方面，新車0-100km/h加速時間在2秒以內。最高車速方面，普通版本限速300km/h，賽道性能版通過換裝高速輪胎可將極速提升至350km/h。新車還將搭載線控轉向、云輦-M、全線控底盤、易三方系統。

點評：目前自主品牌純電性能超跑市場一直處于空白狀態。騰勢Z性能版的出現，完美填補了市場空白，它不只是一臺量產車，更是比亞迪秀技術肌肉的展示窗口，。對于追求極致駕控、喜歡玩車、追求國貨高端性能的消費者來說，這臺車有著獨一無二的吸引力。

方程S/S GT

第三條產品線產品

　　方程豹品牌首款轎車序列——方程S（三廂版）與方程S GT（獵裝版）雙雙現身申報圖。作為繼“豹系列”智能越野車、“鈦系列”全能城市車之后的第三條產品線，預計于2026年第三季度正式上市。

方程S定位中大型純電三廂轎車，前臉采用低趴的轎跑型設計，兩側大燈組線條銳利，包圍兩側設有大尺寸導流風道，強化了運動氣質。側面車身線條流暢修長，溜背式車頂弧線自然下滑至車尾，配合半隱藏式門把手，營造出簡潔而富有張力的側影。

尾部則采用熏黑的尾燈組，點亮后辨識度極高。后保險杠下方配有擴散器造型，進一步優化空氣動力學性能。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為5060/1967/1483mm，軸距達到2960mm，整備質量2470kg。

從申報選裝信息看，新車還提供不同顏色LOGO、多種輪轂及輪芯蓋、后輪眉飾條以及無激光雷達版本。

動力方面，方程S提供單電機后驅與雙電機四驅兩種形式。單電機版本可選峰值功率245kW或300kW；雙電機版本采用前190kW+后300kW電機組合，匹配磷酸鐵鋰電池。

方程S GT是方程豹首款獵裝轎跑，、新車前臉與方程S保持家族化設計語言，前機艙蓋兩側明顯隆起，肌肉感很強；前包圍采用夸張的多段式，配合低趴的車頭姿態，營造出蓄勢待發的沖擊力。

側面是方程S GT最引人注目的視角。車頂線條從B柱開始平滑下溜，形成經典的獵裝車輪廓，后翼子板處明顯外擴，呈現出寬體效果。

車尾方面，尾燈組采用黑化菱形貫穿式燈帶，夜間點亮極具辨識度。后風擋上方配有鏤空式擾流板，后保險杠下方則設計了碩大的擴散器，戰斗感拉滿。

尺寸方面，方程S GT長寬高分別為5025（5095）/1967/1483（1458）mm，軸距為2960mm。

動力配置與方程S保持一致，提供300kW單電機后驅版以及190kW+300kW雙電機四驅版。

值得一提的是，方程S GT可選裝拖車鉤及電連接頭，準拖掛車總質量為500kg，進一步拓展了獵裝車的多功能使用場景，滿足用戶拖拽小型房車或摩托車的需求。

點評：方程S系列的推出，標志著方程豹品牌開始向轎車市場拓展。目前會推出獵裝和轎車系列產品，整體造型非常動感，預計上市后會定格在25-32萬元價格區間。

榮威家越07

全球首款AI原生汽車

　　榮威家越07是榮威旗下全新中大型SUV該車由上汽集團全球設計副總裁約瑟夫·卡班領銜打造，是榮威攜手火山引擎共創的全球首款AI原生汽車。官方披露，新車將主攻15-20萬級市場，或首批搭載Momenta R7，CLTC純電續航達320km，預計今年三季度發布。

外觀方面，榮威家越07由上汽集團全球設計副總裁約瑟夫·卡班（勞斯萊斯、寶馬前設計總監）領銜設計，整體風格簡約大氣，以昂揚美學為設計理念，新車前臉配備一體式貫穿星鏈大燈，長度達2.24米，內部集成近3000顆大小不一的浮雕星芒錯落有致排列。此外，新車車頂配有激光雷達，預計將搭載Momenta R7輔助駕駛系統。

車身側面線條平直，采用半隱藏式門把手設計，配備20英寸多輻式輪轂（輪胎規格為245/50 R20），整車顯得極為飽滿。車身尺寸方面，榮威家越07的長寬高分別為4900mm/1910mm/1745（1753）mm，軸距為2908mm，采用5座布局。

車尾造型非常厚實，采用了貫穿式尾燈設計，并進行黑化處理，呈現出不錯的質感。此外，新車還提供翼子板飾件、后三角窗玻璃、車門玻璃、后風窗玻璃、擾流板、輪轂、不帶行李架、不帶激光雷達等選裝。

動力方面，榮威家越07全系采用1.5T增程混動系統，其中1.5T增程器最大功率72千瓦，驅動電機最大功率162千瓦，最高車速180km/h。續航方面。新車提供容量為32.6千瓦時和44.2千瓦時電池組可選，WLTC純電續航分別為183和240km，CLTC純電續航最高320km。

點評：從目前市場情況來看，榮威家越07未來上市后將會與理想L6、智界R7、問界M6等車型形成競爭關系。

新款理想i8

新增單電機版本

　　本次新款理想i8推出單電機版本，定價有望進一步下探。作為參考，現款理想i8標準版售價為33.98萬。

　　理想i8延續了品牌純電車型的設計語言。前臉采用封閉式格柵設計，并配備貫穿式星環燈帶和分體式大燈組。車頂位置搭載激光雷達，預計將支持高階輔助駕駛功能。

　　車身側面采用較為方正的輪廓設計，整體造型接近MPV風格，以提升車內空間利用率。根據最新申報信息，新車對門把手進行了調整，升級為半隱藏式門把手設計。車輛還采用雙色車身方案，提供深色車頂與淺色車身的搭配，并可選裝不同樣式輪轂。

　　車尾部分延續現有設計風格，采用貫穿式尾燈組，中間嵌有“理想”品牌標識和車型尾標。尺寸方面，理想i8長寬高分別為5085/1960/1740毫米，軸距為3050毫米，與此前公布的數據保持一致。新車繼續采用6座三排座椅布局，定位中大型SUV市場。

　　動力系統方面，此次申報信息顯示，理想i8首次增加單電機版本。新車搭載最大功率250kW的驅動電機,該電機參數與雙電機版車型后電機保持一致。

　　除新增單電機車型外，理想i8還將繼續提供雙電機版本。其中，雙電機車型此次同樣完成了半隱藏式門把手的配置調整。電池方面，申報信息顯示，新車搭載由浙江理想汽車電池有限公司生產的三元鋰電池包。

　　點評：隨著理想i8的單電機版推出來之后，起步價大概率會殺進30萬以內，那么有助于改善目前新款銷量狀況。

奕派EP7

純電轎跑

　　奕派EP7采用了新的設計語言，定位中型新能源轎跑。值得一提的是，根據奕派此前透露的信息看，車輛或許配備有華為乾崑智駕。

外觀設計上，奕派EP7采用全新的設計風格，封閉式前格柵搭配星環式燈組，有著不錯辨識度。尺寸方面，車輛長寬高分別為4910/1930/1478mm，軸距為2920mm。細節部分，奕派EP7采用半隱藏式車門把手以及雙五輻式輪圈造型，尾部則是貫穿式尾燈組風格。

配置方面，從申報的圖片看，奕派EP7將會提供多種輪轂選擇，并且車輛也會配備有主動尾翼，符合車輛轎跑定位。而且，才細節出可以看出，車輛也將搭載艙內激光雷達，預計會使用華為乾崑智駕。

動力方面，奕派EP7將搭載由智新科技股份有限公司所生產型號為YS225XYH02/TZ225XYH01的雙電機，最大功率分別為175千瓦和230千瓦。

　　點評：從目前的態勢來看，EP7不是一臺個性獨立的產品，而是一臺用來“走量+立旗”的車。它既要幫助東風奕派在中高端純電市場搶奪份額，其中華為乾崑智駕+雙電機布局會是它最大的殺器。

歐拉7

長城集團首款旅行車

　　長城ORA7將于2026年內正式發布，同時官方發布歐拉ORA 7官圖，新車定位長城首款旅行轎車。

外觀設計上，新車延續家族式設計語言，圓形大燈造型特征明顯，配合車輛較為圓潤線條，車輛有一絲保時捷的味道，也和過去歐拉的車型一脈相承。車身側面，車輛采用傳統的外拉式門把手，充電口的位置在右前翼子板處。另外，車輛配備有激光雷達，預計也將搭載高階輔助駕駛功能。

尺寸方面，車輛長寬高分別為：4820/1850（1870）/1520mm，軸距達到2870mm。性能參數上，申報車型搭載雙電機，最大功率分別為160kW、150kW，新車最高車速可達180km/h。重量參數方面，車輛整備質量1985kg，總質量2385kg。輪胎提供三種規格選擇，分別為225/50R18、235/50R18、235/45R19。

　　點評：全新的歐拉ORA7算是徹底顛覆歐拉小巧可愛的品牌氣質，從之前的閃電貓旅行版正式更名而來，作為長城首款純電旅行轎車，走實用運動的全能路線，那么它該定什么價位立足市場，魏總可能要思考一下。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）