美國一架載客的飛機剛離開地面,就一頭扎進機場旁的田地里,轟隆一聲之后,燃起大火,無人生還。
據報道,事情發生在當地時間6月14日上午11時30分前后,美國密蘇里州貝茨縣巴特勒紀念機場附近,一架搭載跳傘者的飛機在起飛后不久墜毀,機上1名飛行員和11名乘客全部遇難,共12人死亡。
這架飛機由當地一家名為“堪薩斯城跳傘”的公司運營,事發時正載著客人升空,準備進行高空跳傘活動。
這是一架專門用于跳傘的單發渦輪螺旋槳飛機,機型為太平洋航空公司的750XL。
根據美國聯邦航空管理局的記錄,這架飛機出廠于2010年,機齡已有16年。
![]()
按照機場代理經理丹尼斯·雅各布斯的說法,飛機剛起飛并完成左轉后就出了問題。
他個人判斷,飛機可能失去了動力,飛行員試圖把它開到附近的公路上迫降,卻在半途失速,機頭朝下砸向地面,隨即起火。
救援人員很快撲滅了火,又沿著飛機航跡下方仔細搜尋,沒有發現任何在墜機前試圖跳出的人。直言現場狀況慘不忍睹。
這些都還只是現場人員的初步描述,尚未被確認為事故的正式原因。
美國國家運輸安全委員會和聯邦航空管理局已經派人趕赴現場,而這類調查的最終報告往往要等上一年甚至更久。
![]()
需要注意的是,類似的事情并非第一次發生。
就在2024年5月,同樣在巴特勒紀念機場附近,一架塞斯納C206跳傘飛機墜毀,所幸飛行員和6名乘客全都及時跳傘逃生,無一死亡。
兩起事故相隔僅一年多,地點幾乎重合,結局卻天差地別。
這恐怕與飛機本身有很大關系。
750XL機型在全球范圍內的事故記錄就不好看,尼泊爾、印度尼西亞都發生過墜機,2015年新西蘭陶波湖一架同型號飛機在爬升途中發動機突然失效,所幸機上12名跳傘者和飛行員全部跳傘生還。
把這些案例擺在一起看,跳傘飛機這種長時間、高頻次、滿載爬升的作業方式,本身就會把發動機和機體推到相當苛刻的工況之下,留給意外的余地并不大。這就對飛機本身的性能和質量提出了很高的要求,而750XL似乎并不能完全勝任。
![]()
而放眼整個美國,最近一年多,航空噩耗可謂是此起彼伏。
2025年1月,一架CRJ700支線客機在華盛頓里根機場進近時與一架軍用直升機相撞,67人全部遇難,成為美國近十幾年來最慘重的一次空難。
今年以來,新澤西紐瓦克自由國際機場的客機在降落時撞上高速公路燈柱,紐約拉瓜迪亞機場的客機與穿越跑道的消防車相撞,導致2名飛行員死亡,科羅拉多丹佛國際機場又有客機在起飛時撞死闖入跑道的人。
空管系統老化、改造滯后、人員短缺,這些問題已經很明顯了,但并沒有人真的糾正什么。
面對一次次血的代價,美國兩黨更熱衷于互相甩鍋。
比如去年1月的空難發生之后,特朗普把矛頭指向拜登推行的多元化用人政策,暗示是招了不該招的人,民主黨人則反過來把賬算到裁員和預算削減頭上。
兩邊吵得不可開交,卻沒有人真的解決問題。
一個國家擁有全世界最龐大、最繁忙的空域,單日航班峰值數以萬計,本該有最大的安全冗余,可現實卻是,一切看天,讓飛行員、管制員和普通乘客來承擔風險。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.